盖世汽车网10月29日报道今年9月初，第四代丰田普锐斯在美国拉斯维加斯完成首发，随后的德国法兰克福车展上，该车再次登台亮相。新一代普锐斯在外观、内饰及动力等方面进行了升级，同时丰田还将针对日本本土市场推出采用全驱系统的普锐斯。

第四代普锐斯基于丰田新一代全球架构平台（Toyota Next Global Architecture，简称TNGA）打造而成，也是该平台衍生的首款车型。

相比现款车型，新一代普锐斯在外观方面发生了较为明显的变化，整体造型更加前卫运动，悬浮式车顶使得车身线条更加流畅，箭头式前大灯设计也更加犀利。

新一代普锐斯内饰布局则显得更具层次感，也符合现代审美观念。其在中控台处安装了一块较大尺寸触摸屏，采用全新的多媒体信息娱乐系统，科技感十足。与此同时，新一代普锐斯还配备了预碰撞安全、车道偏离预警、自适应巡航控制及远光灯自动控制等主动安全系统。

动力方面，根据丰田新近公布的信息，新款普锐斯采用一台经过优化的1.8升汽油发动机和一台电动机组合，总功率输出达到168马力，与之匹配的是一台E-CVT变速箱。据悉，新款普锐斯百公里综合油耗仅为3.1升，其在纯电动模式下的续航里程也提升到56公里。

此外，为了适应全天候以及各种路况，丰田还将针对新一代普锐斯推出该车的全驱系统版本（仅供日本市场），这种全驱系统被称为“e-Four”。通过在后桥处安装的第二台电动机来提供额外的牵引力，从而帮助车辆在低速条件下（如在冰雪路面行驶时）应对牵引力不足等问题。

为了达到减重的效果，丰田将很多部件直接集成在电动机上，因此采用e-Four全驱系统的普锐斯在悬挂系统方面也使用了完全不同的设计。据日本媒体透露，新一代普锐斯的行李箱高度较现款车型高出5毫米，空间也略大。

丰田称，新一代普锐斯和雷克萨斯RX 450h均配备了THS II混动技术，因此在某种程度上，新一代普锐斯采用的e-Four全驱系统也是从雷克萨斯RX 450h衍生而来。