汽车后市场产业机会在哪?京东、上汽、金固三种模式分析
来源:中国二手车城 发布时间:2017-10-26 11:08:24

汽车后市场,已经成为众多企业的必争之地,其中不乏电商巨头阿里、京东,甚至成为中国最大的汽车公司上汽集团的垂涎之地。

在中国汽车销量稳步上升的背景下,拥有万亿规模的汽车后市场的确成为了群雄瞄准的下一个风口。

今年上半年,易观发布的《中国汽车后市场电商市场年度综合分析2017 》的年度综合报告称,随着中国汽车保有量的稳步增长和消费群体的年轻化,后市场电商存在巨大的发展空间。

这一判断,深受全球顶级战略管理咨询公司之一的罗兰贝格管理咨询(Roland Berger)所认同。其最新发布的报告显示,预计2022年中国汽车后市场整体规模将超过10000亿元。

然而,市场虽大,但仍面临着起步阶段时的服务效率低、服务标准杂、产品质量参差不齐、价格不透明等痛点。在此情况下,后市场行业也正不断寻找满足市场需求的发展方向。不妨从目前具有代表性的京东、上汽、金固三种商业模式中,分析一下汽车后市场产业机会究竟在哪里。

京东:与汽车全供应链合作升级O2O消费新体验

近年,当大量资本涌入汽车后市场,催生大批上门洗车、上门保养等汽车后市场O2O服务品牌时,京东也随之开始打造汽车后市场新生态。

京东自开始涉足汽车后市场后,就一直持续用各种方式进行汽车后市场的布局。

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除了自营+开放平台展开汽车用品经营外,京东还与汽车全供应链的国内外知名品牌联手,在营销、O2O联动、大数据、产品定制等方面全面深入合作,打造全新的O2O汽车后市场消费体验。

此外,京东通过与国际零部件品牌商海拉合作,找到了一条线上销售产品,线下合作门店提供服务的新商业模式。

如今,其汽车用品的SKU已轻松过万。

当线上和线下加速融合之后,这或许就是汽车后市场企业的机会所在。

上汽:目标成立万家门店争做汽车后市场连锁巨头

近年来,汽车后市场O2O服务品牌在解决了4S店养车问题的同时,也产生了新的痛点。消费者在体验这类服务后,对店面可靠度和维修师傅技术水平产生了质疑。

上汽似乎为了解决O2O服务品牌各地区和门店服务标准不统一给车主带来的养车之苦,开始着手填补中国汽车后市场缺乏连锁巨头空白,旗下汽车维修保养连锁品牌车享家至今成立了1000多家门店,覆盖了超过100个城市。

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据悉,在成熟市场,汽车售后维修保养服务占据了整个汽车业一半的利润,而4S店以外的汽车维保机构又占据了后市场中一半的利润。这就不难理解,为何这家中国最大汽车制造商对汽车售后市场如此重视了。

而除了利润之外,到2020年目标开出10000家连锁门店的上汽,还把车享家看成是与车主保持联系的方式,而覆盖整个用车周期的汽车维修保养,显然是在大数据时代下企业提升汽车后市场占有率的最佳商业模式。

金固:“烧钱”博弈扭亏依然无法打破行业壁垒

在商界,一贯遵循的“丛林法则”同样适用于汽车后市场。而在充满无限潜力的市场中,跌落“神坛”未免让人感到惋惜,金固股份便是其中之一。

要说布局汽车后市场,金固股份并不算晚。早在数年前,其子公司“特维轮网络”所运营的“汽车超人”O2O项目便被人所熟知。但时至今日,公司在取得27亿定增并自称到账的情况下,2017年上半年依然亏损6500万元,甚至被曝出裁员消息。

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金固股份用“烧钱”的方式依然无法打破行业壁垒实现扭亏,究其原因,主要有以下几点:

第一,公司盲目乐观,定增到账后急于做大规模,没有

找到正确的商业模式。从公开报道和公司公告中不难发现,金固股份对旗下汽车后市场业务始终心存侥幸。其在半年报中明确称,公司27亿定增晚于预期到位,上半年公司汽车后市场业务采取了稳健的经营策略,保持了收入的稳定,下半年公司会加大投入,加快发展。

第二,缺乏可信任的自营门店。在深交所互动易上可以

看到,公司相关人员在回答股民于2017年9月27日所提“公司自营汽车超人店一共多少家”问题时,公开表示目前共有“13家自营门店”。缺乏拥有统一服务标准的自营门店,在当今线上+线下的融合时代,一定不会被用户认可。

据易观数据显示,在7月车后服务APP排行中,汽车超人月活数大跌仅有14.94万,较第一位的158.09万,相差10倍多。而在去年同期,其月活数为159.9万。

尽管金固股份并不愿意承认其布局汽车后市场领域已

经失败,但在持续亏损情况下,如不控制投入或抛弃此项业务,公司被ST的概率也会逐渐增大。而尽管金固最新一期的财报显示,汽车超人亏损减少,但这是建立在裁员的基础之上,未来前景几何,仍然不好判断。

基于汽车后市场广阔的发展前景,行业当中仍然有很多机会。而在近年来加速洗牌的背景下,行业独角兽似乎已经出现。

来源:中国二手车城

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