比亚迪财报展示了比亚迪未来发展方向
来源:项城网 发布时间:2018-09-19 09:49:18

比亚迪领导人王传福无疑是人们眼中成功的企业家,经过多年的创业打拼,他领导的比亚迪集团已经成为国内知名的多元化集团公司,如今正迎着国家发展战略的历史新机遇,带领他的比亚迪集团再一次走在改革发展的前沿,近期披露的比亚迪财报也让我们更多的了解了这位成功企业家。

抛开比亚迪财报不说,我们先来了解一下王传福本人,王传福有一次向记者回忆起自己下海的心路历程,“我本人90年代也是在北京,在一个研究院任职,也挺好,铁饭碗。但是那时候我们也是年轻人,我们不安现状,就跳出来,到了南方深圳,这里有公平竞争的环境,又是特区。当时有一些兄弟们加入比亚迪,都是放弃铁饭碗,辞职来创业的,至少要在收入上给兄弟们交代。”

殊不知,数年过后,在比亚迪已经当之无愧的完成新能源乘用车、新能源商用车、新能源特种车、轨道交通、光伏储能等全产业链布局的同时,作为比亚迪的“总舵主”,王传福正在紧锣密鼓的瞄准汽车智能化,并于2017年低调调整了组织架构,技术出身的原比亚迪汽车销售掌门人舒酉星出任汽车智慧生态研究院首任院长。工程师出身的王传福更看重技术,正因为他对技术的这种执着精神,成就了比亚迪今天的业绩,这一点在比亚迪财报上也有所显示。

王传福重视比亚迪财报,但更看重比亚迪未来发展方向:“比亚迪集团从单独设立汽车生态研究院来看,汽车智慧生态在比亚迪的战略地位进一步提升,将成为比亚迪汽车未来发展的重要方向。”王传福如今依旧亲自管理云轨和乘用车两大板块,其对未来乘用车全面智能化的期许可见一斑。

我们再来说一下比亚迪云轨,这也是比亚迪财报上看不到的东西。从比亚迪、从王传福本人公开的报道资料,云轨的建造单价大约是2亿/公里,是地铁的约1/5,建设周期是地铁的约1/3,甚至1/4。建造方式采用在当时建厂,模块化在工厂内生产,现场组装,建设在绿化带上,不占用道路资源。适合二三四线中小城市。全国有数百个有这样需求的城市。更为重要的是,比亚迪在当地建厂,为地方经济,或者说为地方官员的政绩,有非常的促进作用。同时出行的方便,会带动沿线土地价值的增值。这些云轨落地的城市,都将极大的促进比亚迪的政商关系。

比亚迪财报向我们展示了比亚迪领导人王传福坚持创新的理念,比亚迪积极促进企业转型升级,未来将努力为区域经济发展做出更大贡献。

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