扎实细腻,一汽大众全新迈腾向消费者奉上“专属福利”
来源:财讯网 发布时间:2020-06-28 22:02:37

产品力优秀、价格又适中的汽车产品,不仅仅是让商家满意的得意之作,对于消费者来说,更像是一份专属福利, 19年12月18日,全新迈腾的正式上市给广大消费者带来了不少的惊喜。它不但首次推出GTE插电混动车型,同时还搭载了“众行家”汽车智能互联服务、IQ.DRIVE智能驾驶技术及IQ.LIGHT智能安全灯光技术等首发技术。

驾驶体验,一如既往地扎实细腻

驾驶体验一直都是大众车型的一大卖点,在新迈腾上也不例外,尽管相比前款车型在底盘结构上没有变化,但新迈腾的驾驶体验依然令人印象深刻。

说到操控,车身刚性是一个绕不开的话题,这也是人车一体的前提条件。对于新迈腾而言,良好的车身刚性带来的是迅捷的操控响应及出色的整体性,无论是瞬间的加速过弯还是长时间的高速巡航,都表现的游刃有余,而在这个过程中,车辆的整体性非常好,尤其在弯道上,既会把你轻轻地“摁”在座椅上,又不会让你有那种过于紧绷的状态,一切都是刚刚好。对于手握方向盘的驾驶者来说,会从车上获得极大的信心,油门也会不由自主地踩的更深。

在实际驾驶过程中,新迈腾的转向、悬架及动力系统等的表现非常协调统一,可以说是这个级别底盘一体化表现最好的车型,之前在一汽-大众开发部的走访过程中,我了解到大众车型的底盘调校涉及超过150个参数,要让这些参数都处于最佳状态,没有数十年的积累是达不到的。

当然了,我们试驾的380TSI DSG旗舰版车型上装备的2.0T发动机是保障性能的另一极,162kW的最大功率基本保证了动力随叫随到,而350N·m的最大扭矩从1500rpm便开始释放,并且一直持续到4400rpm,宽泛的扭矩输出平台让车辆有着非常充足的动力储备,即便是车速达到120km/h,如果继续踩下油门踏板,动力依然会源源不断地输出。

这里要重点说一下新迈腾GTE。

GTE是大众高性能插电式混合动力品牌,在大众内部是跟GTI、GTD齐名的高性能家族序列。

新迈腾GTE搭载的1.4T发动机与电动机组成的插电混合系统,采用P2 混动架构,最大扭矩高达400Nm,由此带来更好的爆发力,官宣0-100km/h加速时间仅为7.7s。在实际驾驶过程中,新迈腾GTE的提速能力比380TSI DSG旗舰版更为出色,尽管后者0-100km/h加速时间为7.2s。同时,新迈腾GTE拥有超低的燃油消耗,官方公布的百公里油耗仅为1.8L,在试驾过程中进行的GTE双能挑战赛环节中,实测百公里油耗最低仅为1.275L。

三大首发技术加持,新迈腾深度智能化

在新迈腾上,一汽-大众一口气推出了“众行家”、IQ.DRIVE及IQ.LIGHT等涵盖智能互联、智能驾驶及智能灯光等方面的全新技术,态度转变之快,让人有些难以适应。

众行家是大众的车联网品牌,采用代号为CNS3.0双系统车机系统,一是对内,指车子的远程摇控等功能,称为灰色功能,二是对外,指车生活的拓展,称为彩色功能,双系统的优势在于提供丰富功能的同时,最大限度地保证了系统的安全性,在试驾过程中,只要说出“你好,大众”便可唤醒车机系统,值得一提的,该系统具备很强的语义理解能力——只需要说一句“下雨了”,系统就会自动关闭车窗。

IQ.DRIVE被大众定义为面向未来自动驾驶领域的智能技术解决方案,具体落实到新迈腾上就是一套L2+级自动驾驶辅助系统,从实际体验来看,这套系统有三个特征令我印象深刻:全速域辅助、一键操控、智慧泊车。

综上,能看出一汽-大众对于全新迈腾的用心和努力,以满足消费者更高需求为目标,新迈腾如此贴心又全面的科技应用着实让人开心!

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