近日，灵宝车站行车组8名职工首次进行夜班交接，这标志该站彻底结束了长达几十年的“夜班通夜”模式，消除了安全隐患，维护了职工健康、提高了作业效率。

该站隶属洛阳车务段管辖，是西陇海线上的一个三等站，每天承担着250多趟客、货列车的接发任务，平均3至5分钟就有一趟。每趟客车接发，值班员要通知多个岗位，指挥信号员排列进路，通知客运、外勤接车，与邻站办理预告等要说上十几遍。

“车流密度大、工作任务重。”站长王海林说，尤其是春运、暑运、小长假期间，大量临客开行，在信号楼的值班员、信号员常常忙的团团转，什么事都要争分夺秒。室外两名助理值班员除了接发客车，还要给停车超过20分钟以上及调车作业完毕的货物列车试风，经常忙的回不到屋。

据介绍，该站运转班组现有职工45人，其中行车组18人。以前实行“大四班”，行车组职工白班工作11个小时，夜班工作时间长达13个小时，由于夜间疲劳作战，后半夜精神不振，给行车安全带来了隐患。同时，职工晚上通宵熬夜，很容易患上肠胃、颈椎、视力方面的毛病，严重影响身心健康。

近一个时期，该站班子成员深入调研，并组织管理人员和运转四个自然班组的所有值班员、信号员和部分助理值班员进行了座谈，在充分征求意见后，决定对行车组工作时间进行调整，将原来执行的“夜班通夜”制调整为“前后半夜”制。

“将夜班时间一分为二，每班工作时间不超过7个小时，职工精力充沛，能够更好地执行作业标准。”该站党总支书记任福中说，调整过渡期间，车务段领导、站领导和运转管理人员加强前后夜巡视检查，每日凌晨两点都要到信号楼检查交接班情况。

此外，该站运转班组管理人员利用班前点名、班后总结会，重点对行车组职工进行安全教育，强调存在的安全风险。制定新的考核办法，加强巡视盯控，确保安全万无一失。(李建国)