灵宝火车站行车组结束“夜班通夜”模式保安全
来源:中国财经时报网 发布时间:2018-09-19 11:05:59

近日,灵宝车站行车组8名职工首次进行夜班交接,这标志该站彻底结束了长达几十年的“夜班通夜”模式,消除了安全隐患,维护了职工健康、提高了作业效率。

该站隶属洛阳车务段管辖,是西陇海线上的一个三等站,每天承担着250多趟客、货列车的接发任务,平均3至5分钟就有一趟。每趟客车接发,值班员要通知多个岗位,指挥信号员排列进路,通知客运、外勤接车,与邻站办理预告等要说上十几遍。

“车流密度大、工作任务重。”站长王海林说,尤其是春运、暑运、小长假期间,大量临客开行,在信号楼的值班员、信号员常常忙的团团转,什么事都要争分夺秒。室外两名助理值班员除了接发客车,还要给停车超过20分钟以上及调车作业完毕的货物列车试风,经常忙的回不到屋。

据介绍,该站运转班组现有职工45人,其中行车组18人。以前实行“大四班”,行车组职工白班工作11个小时,夜班工作时间长达13个小时,由于夜间疲劳作战,后半夜精神不振,给行车安全带来了隐患。同时,职工晚上通宵熬夜,很容易患上肠胃、颈椎、视力方面的毛病,严重影响身心健康。

近一个时期,该站班子成员深入调研,并组织管理人员和运转四个自然班组的所有值班员、信号员和部分助理值班员进行了座谈,在充分征求意见后,决定对行车组工作时间进行调整,将原来执行的“夜班通夜”制调整为“前后半夜”制。

“将夜班时间一分为二,每班工作时间不超过7个小时,职工精力充沛,能够更好地执行作业标准。”该站党总支书记任福中说,调整过渡期间,车务段领导、站领导和运转管理人员加强前后夜巡视检查,每日凌晨两点都要到信号楼检查交接班情况。

此外,该站运转班组管理人员利用班前点名、班后总结会,重点对行车组职工进行安全教育,强调存在的安全风险。制定新的考核办法,加强巡视盯控,确保安全万无一失。(李建国)

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