通用航空服务市瞅迎来井喷

　　通用飞机数量的上升，也将会提升飞行模拟机培训服务和航空维修服务的市场需求空间。中信海直主营业务包括海洋直升机运输服务、陆上直升机服务和飞机维修业务等。占据中国海上直升机运输业务近60%的市场份额。

　　此外，海特高新主营业务已经涵盖了航空新技术研发与制造、航空维修、航空培训和航空金融服务四大板块。其中航空维修及研发制造业务是公司收入的主要来源，占据公司业绩80%左右。由于维修业务高达65%的高毛利率，随着航空维修市场的进一步扩大，能够促使公司业绩步入增长快车道。值得注意的是，在去年业绩还尚未得到体现的航空培训业务，在今年上半年发力。航空培训今年上半年收入同比增长34.33%。未来随着昆明基地新增模拟机就位和新加坡基地陆续投产，航空培训业务预计将继续保持快速增长。

　　政策东风助力

　　近期，中船重工和中船工业两大船舶集团加速资产整合，为建设海洋强国战略提供坚实支撑。在众多航空航天股票估值高企之际，海工装备或成为军工炒作切换的热点。本周，航空航天系股票深度调整，海工装备概念股如江钻股份、山东墨龙、振华重工表现依然强势。

　　船舶集团资产整合加速

　　相比其他军工集团的资产证券化，中船重工和中船工业两大集团并不落后。而且中船重工的整体上市路线还走在其他军工集团的前列。申银万国的研究报告指出，中船重工的资产整合阻力最小，因为该集团下属单位以企业为主，涉及到事业单位改制的事项较少。作为中国船舶集团旗下惟一负责船舶资产上市的中国重工，在资产整合中已经为相关资产的分类监管提供了方向和标准。今年1月，中国重工完成了对大船集团及武船集团等相关水面舰船资产的收购后，新增了航母、导弹驱逐舰、常规舰艇等军工重大装备生产业务。目前，中国重工还不断有核心资产注入，据本周最新报道，中国重工正对相关科研院所资产进行分类，分类方案有望在今年底出台，具体的资产注入方案正在等待国务院正式文件的下发。

　　中船工业集团旗下的公司也在加紧整合。从今年4月份开始停牌的广船国际就拟注入华南地区造船业务等相关资产。由于中船工业集团上市公司中以民营资产为主，多家分析机构认为，该集团未来军品资产注入预期较强。

　　业内预计，两大船舶集团通过资本市场做大做强，必将为建设海洋强国战略提供重要支撑。自十八大中央提出海洋强国战略以来，我国针对海洋开发的力度就不断加大，自主研发已经成为重中之重，相关扶持政策也陆续出台。随着政策扶植和设备技术进步的双重驱动，海工装备将进入飞速发展的阶段。

　　二级市场中与船舰制造有关的上市公司早就受到资金的关注，中国船舶、舜天船舶和*ST钢构都有不俗表现。中国船舶所在的中船工业集团研制的军船几乎涵盖了我国海军所有主战舰艇和军辅船装备。今年上半年，中国船舶净利润同比增长143%，由于前三季度完成工作量有较大幅度增长使得收入总额增加、毛利增加等原因，预期前三季度业绩仍有望大幅度增长。