被呼叫后，Uber司机如往常一样，按照指示开向了国家会议中心。

来回顾盼后，司机确定自己并没有违反交规，找了个空地停下，开始静待乘客。然而他并不知道，等待他的除了乘客，还有潜伏着的另一群人。当记者坐上Uber，司机尚未回过神，一名自称是执法人员的男子迅速窜上车，夺下司机的手机；同时，一名穿着警察制服的工作人员也闪进了后座。接下来，司机被两名“便衣”人员架走。前后不过1分钟。身着制服的工作人员告诉记者，自己是交警，正在查非法营运，私家车营运不合法，自然要被查。

在出示警官证后，交警要求记者配合其完成笔录，之后才放记者离开。当记者下车后，车被交警迅速开走，一旁的出租车司机告诉记者，这群人已经在这个地段蹲守了很久了。出租车司机表示，事实上，执法人员查Uber之前，还找过他的麻烦，“他们问我为什么不穿出租车司机的制服，我没理，他们也就没深究了，反正他们就是想要钱，要不到也就没啥”。接着，这群执法人员开始用手机叫Uber，“有几个倒霉司机被叫到了，车一停就被架走，就像刚刚那样”。

被架走的后果也很严重，一位Uber司机告诉记者，最起码是罚8000，相当于一个月白干了。这并非偶然事件。一位Uber司机之后告诉记者，到年底后，执法部门对Uber等专车查的更严，“有些司机在交流群里发布了被查的重点地段，大概有30多个，大部分Uber司机都不敢过去，路管局的都蹲着呢，谁敢过去”。而这个名单还在不断增加，国家会议中心算个新的。

在这些被查的案例中，被盯防架走的其实不算多。另一位Uber司机表示，“钓鱼”已经成为相关部门最重要的执法方式，“街上的私家车那么多，很难查到，钓鱼就不一样，一抓一个准”。因为“钓鱼执法”的难度很低、收效却很高，有Uber司机猜测，相关部门还在加大该执法方式的力度。而以往Uber会帮司机上缴罚款，这一定程度上形成了恶性循环，“Uber司机差不多成了相关部门的提款机，毕竟Uber在背后撑着”。而被查的理由都是清一色的“私家车不准上路营运”，这和国家仍在“研究”的暧昧态度不同，异常坚决笃定。

上述一位Uber司机表示，司机们都在等监管方案出来。“堵不如疏，专车应该不会被取缔，但需要被规范，这个我们支持”，但让他困惑的是，在正式的监管方案出台前，地方监管机构为何会如此热衷取缔，还变着法儿的执法。北京的天挺冷，有些路段还结着冰。上述出租车司机说，这种天出去跑活儿，都不容易。他有些同情Uber司机，仍未被法律认可的他们，仍生存在罪与罚的夹缝中。