制图/蔡嵩麟

晨报记者　邬林桦

昨天清晨，一辆952路公交车在逸仙高架逆行7公里，并在大柏树立交进口处，与一辆南向北正常行驶的面包车迎面相撞，造成50多岁的面包车司机当场死亡，副驾驶座上的人受伤。

蹊跷的是，这辆未载客的公交车上除了司机以外，还有售票员、调度员，售票员发现司机逆行后曾多次提醒，但司机并未理睬。

目前，肇事的公交车司机王某因涉嫌交通肇事罪已被刑事拘留。

公交清晨高架逆行

昨天清晨，逸仙高架路东侧南向北车道，靠近大柏树立交进口处，一辆952路公交车逆行与一辆正常行驶装蔬菜的小面包车，头碰头撞在一起。当时，公交车上未载乘客，只有司机、售票员、调度员3人。车祸发生后，小面包车司机当场死亡，副驾驶座上的一名乘客也受了伤。

据一名目击者介绍，当时他在吴淞大桥附近就看到这辆952路公交车一路逆行而过，虽然是早上路上没有什么车，但身形庞大的公交车在高架路上逆行，还是让人捏了把汗。到逸仙高架大柏树立交时，他看到这辆952路公交车在对向车道与一辆南向北的面包车相撞后，停在路边：“公交车后车窗的显示屏上还亮着红色的‘952’字样，停在东侧车道靠近隔离栏的位置，面包车的车头已经撞变形了，公交车看上去还好。”

昨晨5时15分许，交警部门接报，逸仙高架东侧靠大柏树东进口处，两车相撞，事故车辆为一辆952路公交车和一辆面包车，事故造成小面包车驾驶员当场死亡，副驾驶座上的乘客受伤，公交车内无人伤。

952路所属的巴士五公司证实，昨晨，一辆北向南行驶的952路公交车从吴淞大桥处不慎驶入逸仙高架逆向车道，据估算，逆行了7公里左右的距离，随后发生碰撞事故。在逆行过程中，不知为何，途中司机没有停车，也没有调头或找机会下高架。

晨报记者随后了解到，被撞身亡的面包车司机今年50多岁，在杨浦经营蔬菜商店，昨晨从批发市场进完货回店里的途中，不幸发生意外。巴士公司方面表示，在事故中承担全责，目前已成立事故善后小组，将妥善处理此事。

售票员曾多次提醒逆行

昨天下午，巴士五公司负责安全管理的郭经理告诉记者，涉事驾驶员王某是一名驾驶经验丰富的老司机，今年48岁，已有26年驾龄，驾驶里程达到40多万公里，此前行驶记录良好：“我们也都觉得非常吃惊，之前从未发生过这样的事，司机目前还在交警队接受调查。”

据郭经理介绍，肇事的952路公交车于当天早晨5时许，从宝杨路2000号的公交停车场驶出，计划前往人民广场，于5点30分做该站的首班车。据悉，952路公交车从宝杨码头来往人民广场，途经25个站点，正常情况下，早上5点宝杨码头首班车出发，5点30分人民广场首班车出发，但两个站点的末班车结束后，车辆都要返回并停放在宝杨路停车场。

正常情况下，每天早晨，人民广场站发出的952路首班车，都是从宝杨路停车场发出的空车，走高架到达人民广场站点再上客发车。

“平时空车过去也是走高架的，一般半个小时就能到人民广场。”郭经理说，没想到昨天在上吴淞大桥连接逸仙高架处，该车不知为何进入了逆向车道。

郭经理还透露，事发时，车上除了司机，还有一名搭班售票员和另一名调度员。事后售票员称，发现车道不对后，曾多次提醒司机，但司机一直没有理睬，仍旧闷声不响地往前开。

那么，司机究竟为何一直逆行呢？郭经理表示，目前肇事司机已被警方带走，具体原因公交公司也不清楚。但在他印象中，肇事司机王某个子不高，平时为人挺老实的，没有酒驾之类的交通违法记录。

回访肇事路线：逆行后仍有多次机会纠正

对于驶至逆向车道的原因，郭经理曾猜测，可能是在吴淞大桥与逸仙高架连接段走错了车道：“那边在修路，中间有一根可变车道，要么开到那边来不及变道造成的。”那么，是否存在这种可能呢？昨天下午3时许，记者按照这辆952路行驶的路线，实地走了一遍：从宝杨路2000号的巴士宝杨路停车场驶出，沿宝杨路西向东行驶到同济路小转，上匝道进入同济路高架；　北向南行驶2公里后，车子就行驶到了吴淞大桥引桥段。此时，共有4根北向南车道，包括左侧的一根北向南可变车道。

记者在现场看到，可变车道上方有指示明确的电子显示屏，进口和出口都有一段隔离栏。

如果公交车靠着右边三根车道行驶，不会出现驶入对向车道的情况。一位老司机表示，公交司机应该开在了最左边的一根可变车道上，中间有一段没有隔离栏，随后其又向左变道，这才进入了对向车道，开始逆行。

对此，郭经理也坦言，他事发后也重走了一遍这条线路，得出的结论与之相仿。但郭经理直言，司机在错误逆行7公里内，完全是有机会调头下高架的。“殷高西路和场中路都有下匝道，哪怕他原地调头也是可以下去的。”郭经理认为，即便不调头，司机也完全可以原地靠边停车，打起双跳灯，支起三脚架。

事故发生后，高架交警支队当即开展调查取证工作。目前，肇事的公交车司机王某因涉嫌交通肇事罪已被刑事拘留。

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