“真是太意外了，今年国庆衢州高速收费站竟然没有关。”王先生带着家人从龙游上高速去开化游玩，难得享受到了高速免费。今年国庆，作为浙江省拥堵路段之一，G60沪昆高速吕塘角到五里枢纽首次实现六车道通行，极大改变了以前四车道拥堵状况，通行能力得到明显提升。

逢节必堵的吕塘角到五里枢纽六车道通行后，截至10月1日上午10时，龙游、衢州东、衢州西、常山等收费站入口均正常通行，通行能力得到明显提升。从9月30日12时至10月1日10时，该路段最高断面流量达到10万辆，突破历史新高，除衢州服务区、后坞停车区附近大流量通行外，其他路段目前通行情况良好，通行效率大幅度提升。

为迎接这一刻的到来，浙江交通集团高速公路衢州管理中心全力配合杭金衢改扩建二期指挥部抢时间抢工期，制定集约化施工方案，确保国庆节前具备“六车道+应急车道”通行条件。但是，道路通行条件优化后，大流量叠加事故高发，对六车道安全管控提出了更高要求。为此，浙江交通集团高速公路衢州管理中心提前精心谋划，梳理出六车道违法管控、警情处置等八大方面共48项安保责任清单。

精准化定向培训。考虑到六车道施救、预警等方法完全与四车道不同，作业安全风险成倍增加，管理中心组织全体施救线管理人员、施救队员赴嘉兴、金华等地跟班学习八车道管理及施救经验，确保事故发生时能快速安全到达现场。

实战化系统演练。9月25日吕塘角到五里枢纽江西方向提前运行六车道通行，管理中心组织施救队员开展实战化系统演练，将穿越6条车道摆桩时间精确到秒，将事故后方预警位置准确到米。通过演练，所有施救队员对作业流程更加清晰，相互配合更加默契。

防控上落实落细。以“白天保畅通，夜间保安全”的思路，对六车道通行存在的安全隐患对表销号。同时加大施救力量投入，共设置48个施救驻点，投入84辆施救车辆和212名施救队员，组建3支共80余人的“红五角·畅联铁军”党员先锋队，确保事故快速处置。

调控上精准精细。充分挖掘六车道开通后的道路资源，制定“一核两副双循环”大流量调控模式，通过“外围诱导、枢纽引流、近端管控、应急分流”等调控措施，实现衢州高速“最大通行效率”。