作为解决快递最后“一百米”的主要渠道之一，近几年智能快件箱的发展迅速，目前通过智能快件箱交付的快件量已经超过总量的6%，而这一数字，未来还会持续增长。

　　不过，伴随着智能快件箱的成长，其也面临着发展的共性问题，需要各个企业通过沟通、合作等予以逐步解决，为此，包括最先进入智能快件箱行业的先驱者：上市公司三泰控股旗下的速递易在内的八家智能快件箱企业于11月6日齐聚上海进行磋商并通过共同发声来获得社会的理解。

　　据悉，此次会议是智能快件箱企业参与规模最广的一次，参会企业共拥有中国智能快件箱90%以上市场份额，经过各个大佬的商议一致认为，为了可持续经营、提升服务质量、不断为客户创造价值需要合理规范化的收费，有偿收费服务将成为智能快件箱行业健康发展的趋势。

　　智能箱投放增多

　　此前使用率低、发展无序的智能快件箱行业，如今已经成为资本关注的热点领域。作为此次的参会方之一，速递易是最早深耕智能快件箱行业的企业。

　　“从当初成都走向全国，刚开始这个项目叫24小时自助便民终端，很多小区和物业都不熟悉，基本上全靠我们这个强大的地推团队，付出了很大的心血。”速递易副总朱光辉11月6日向《每日经济新闻》记者坦言。

　　资料显示，速递易是由上市公司三泰控股(002312，SZ)旗下全资子公司成都我来啦网格科技公司2012年下半年率先推出的。经过几年不断地坚持，速递易业务已扩张至79个城市，在5.5万个小区布放了5.9万组智能快件箱，注册快递员404801个；积累用户超过4000万，覆盖近5000万户家庭，日交付快递包裹量超过150万件。在2015年上半年，其市值更是一度突破400亿元。

　　除目前速递易拥有5.9万组智能快件箱遥遥领先之外；云柜、富有、中集e栈此前组成的“创赢联盟”目前共有6万个智能快件箱；在2015年6月，由顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯5家物流公司投资创建丰巢，拥有3.3万个柜机；此外，格格拥有8000左右的智能快件箱；鸟箱和上海递易则拥有共1万个左右的智能快件箱。

　　“实际上，自智能快件箱创立以来，短短的几年时间，全行业共布放了十几万组柜子，本身已经证明这个项目巨大的生命力”，朱光辉讲道，“而现在每天的包裹量将近1亿件，其中通过智能快件箱处理的快件量从两年前的2.2%已经增长到6.8%，因此市场空间还是足够大、增长足够快，关键是我们如何从如此巨大的增长中，分得一块蛋糕，这是我们首要解决的问题”。

　　收费将成趋势

　　事实上，智能快件箱的大面积建立确实有效地解决了“最后一公里”的痛点：为快递员揽件提高效率、用户自行安排时间、满足社区安全管理要求。但是，在便民、提升快递公司效率的同时，如何形成良性发展循环，是当前的首要问题。

　　一位不愿意透露姓名的智能快件箱领域的创业者告诉记者，目前每组智能快递箱的铺设大约需要3万~4万元，而如果只投三四千个智能箱是看不到盈利点的，因此需要大面积铺设，而大面积铺设所需的资金规模动辄就会上亿元。

　　对于速递易而言，其背靠着上市公司拥有融资的优势，相继投入接近30亿元。高投入换来了投件量上的激增，2013年速递易花了一年时间把投件总量做到了1000万，而现在一个星期的投件量就超过1000万，2015年3月5日速递易处理快递量累计突破1亿件，随后一年半的时间累计处理包裹总量已经突破6亿大关，按照目前每天150万件的处理量来推算，年底可以轻松突破8亿件。不过，在三泰控股10月份发布的三季报中，公司的业绩还是出现了亏损，其中速递易业务亏损是母公司业绩亏损的重要原因，“过去几年快速的扩张，导致今年的成本支出非常大”。

　　值得注意的是，这一现象并非速递易一家独有，其根本原因在于，智能快件箱尚未找到有效的盈利模式。而目前，很多智能快件箱企业已经开始逐渐探索不同的收费模式，在此次会议上，各位大佬也一致认为，为了可持续经营、提升服务质量、不断为客户创造价值需要合理规范化的收费，有偿收费服务将成为智能快件箱行业健康发展的趋势。

　　对此，朱光辉表示，智能快件箱行业的发展已经到了关键的节点上，“各家跑马圈地带来了预期中的流量，目前的问题是谁能找到流量快速变现的模型”。

　　虽然公司目前仍处于亏损的状态，不过朱光辉对速递易的前景还是十分地看好，“公司除了加强基础用户的运营，扩大基础收费外，我们也在不断地控制成本”，朱光辉讲道，“同时，我们在北京组建了专业的物流和电商团队，尝试网购退换货业务(逆向物流)和必有商城项目，目前进展非常顺利，相信明年开始发力。再加上公司新成立的专业广告团队，”速递易明年业绩持平甚至是盈利应该不成问题的。未来发展

　　数据显示，近几年，我国快递行业的飞速发展，据了解，2014年，我国的快递量还是140亿件，而到了2016年则预计增长到了300亿件，到了2020年，行业认为，快递量将达到历史级的1022亿件。

　　快递量的激增则将会带来巨大的人力成本，以往一名快递员每天可以配送100~150件包裹，而智能快件箱出现后，每天的平均配送量可以达到250~300件，快递员的效率大大的得到了提升。

　　“毫无疑问，智能快件箱将逐渐地代替末端人工配送，这是发展趋势。”朱光辉讲道，“智能快件箱以后会成为每个小区的标准的配置，如果我们的尝试成功了，会给行业带来一个良性的循环”。而在双11期间，智能快件箱企业收件量日单将突破1000万件。对此，朱光辉表示，“我们每年投入了大量人力物力去保持设备的正常运行，确保用户、快递员的正常取件，今年会继续加强”。

　　(原标题：八家智能快件箱企业聚首申城 探寻盈利模式破困局)