楼市资本论：北京城市副中心各项建设正在红红火火进行中，通州到处都是喜人的景象。最近传出消息，2017年底，北京新市长蔡奇，将率领市级机关行政部门率先向副中心启动搬迁，远期带动约40万人疏解至通州。城市副中心来了，老百姓到底能享受到什么利好呢？

　　新建32所幼儿园

　　明年起，通州区将陆续新建32所幼儿园，并继续积极引进优质民办幼儿园入驻通州。

　　目前，全区共有幼儿园136所，在园幼儿2万余人，按照这个标准来看，大约能解决将近5000幼儿的入园问题。

　　新建改扩建45所中小学

　　目前全区共有小学84所，初中40所，在校学生7.8万人。

　　“十三五”时期，通州将继续新建、改扩建45所中小学，不断扩充教育规模，优化教育布局结构，进一步满足人口增长对教育资源的需求，促进教育公平。

　　十余所名校将进驻通州

　　未来三年，通州将引进十余所优质校。

　　目前，人大附中、首师大附中、北理工附中和北京二中四所优质资源校已在通州建立校区，采用与本校“一个法人、一体化办学”模式。

　　在今年中考招生中，通州区示范校招生计划占比高达77％。西城区教委主任直言，各学段最好学校准备对接通州。

　　示范高中将达8至10所

　　明年，通州将加快北京五中通州校区、杨庄小学等一批学校新建、改扩建工程。“十三五”期间，将完成北京五中、景山学校等通州校区的建设，使示范高中数量达到8至10所。

　　同时启动区级示范校建设工程，组建潞河中学等教育联盟。

　　建六家以上三级医院

　　安贞医院或将落户行政办公区周边，明年将推动环球主题公园医院规划设计工作。未来五年通州预计将有六家以上三级医院。

　　包括区内已运行的东直门医院东区、潞河医院，准备引入的安贞医院，正在洽谈引入的首都儿研所附属儿童医院。未来还将全力促进正在建设中的新华医院和位于漷县的第四区域医疗中心成为三级医院。

　　试点建设新型适老社区

　　北京市明确在城市副中心试点建设“职住一体、多代共住、医养结合、持续照料的新型适老社区”，并纳入市保障性住房建设范畴。

　　据了解，部分未曾参与养老服务工作的市属国企也有发展养老产业的意愿。市国资委将为这些企业搭建平台，通过开展企业联盟、养老论坛等方式，为市属企业提供合作机会。

　　渐成半小时交通圈

　　从公交车站下车，走100米就能进入一座地铁站；出站后100米内就能租上一辆自行车……北京城市副中心交通规划蓝图已初现端倪。2020年，100米换乘圈将建成，区域道路密度达到9公里/平方公里，高于目前中心城区值。

　　这里还将与中心城区和津冀之间形成30分钟交通圈，流线型的城际列车将副中心与唐山、宝坻等地的距离拉近到半小时左右。

　　路网密度赶超中心城

　　路网密度是国际上衡量一个区域交通资源发达程度的参数，一平方公里内道路资源越多，交通便捷程度越大。未来，北京城市副中心的路网规划密度达到9公里/平方公里。

　　通燕高速辅路升级改造

　　目前，北京城市副中心交通基础设施已经动工，京榆旧线升级改造、漷小路一期续建最先开始。

　　京榆旧线只有2公里，是通燕高速辅路，周边小区林立。通燕高速势必成为城市副中心的重要道路，车流聚集。作为其辅路，京榆旧线已经出现疲态，堵车频繁。这个节点通了，将改善通州区与中心城间的公路通行条件。5.9公里的漷小路工程已经完成了七成，它的情况与之类似。

　　三地高速消除断头

　　2016年一共有7项、74公里道路开建。

　　新开工的5项分别是京秦高速、首都地区环线高速(通州-大兴)、九德路二期、孔兴路和宋梁路北延。

　　其中前两条路属于京津冀间现存的3条“断头路”中的两条。另一条京台高速北京段即将通车。

　　这意味着，2017年三地高速消除断头。

　　广渠路东延建景观大道

　　2017年，交通基础设施新开工项目达到11项，累计长度35公里。其中包括高速公路2项——兴建东六环环球影城立交和京哈高速公路与九德路立交；城市道路4项——运河东大街、通马路和九棵树西路的改建升级，广渠路东延；普通公路3项——宋梁路、京唐路和九德路改建；公共交通体系2项——广渠路快速公交(BRT)和综合客流中心(地铁6号线东小营)建设。

　　多条“支路” 提级改造

　　宋梁路、运河东大街改扩建工程，将完善市政府行政办公区路网，为北京市行政机关及事业单位搬迁提供基础保障。

　　九德路二期将增加马驹桥、台湖组团的联系通道，进一步完善通州南部地区的路网结构。

　　孔兴路北延将向北连接胡郎路、G103国道和计划建设的房通路，完善区域骨架路网。

　　同时，亮马河北路、姚家园路东延、观音堂路等预计于2018年前后陆续开始提级改造，它们将组成副中心快速路网，打造与中心城多路快速联络、屏蔽对外过境交通的道路网络体系。

　　八通线南延等年内开工

　　年内，通州启动4条轨道线路开工，包括7号线东延、八通线南延、17号线和平谷线。本市正在用交通主动引导城市发展，一座在轨道上的城市副中心一点点揭开面纱。

　　推动城际铁路建设

　　未来4年，交通部门还将加快京唐、京滨城际铁路建设，推动城际铁路联络线(S6线)、市域(郊)铁路等多层次轨道线网建设。打造一张副中心至周边县市乃至京东地区的轨道交通网，城际铁路、市郊铁路和城市轨道协调高效融合。

　　增加南北向轨道交通线路

　　交通部门将完善城市副中心与中心城、其他新城及周边区域的轨道连接，引导城市沿轨道走廊有序发展。

　　比如结合环球影城等功能区规划，进一步完善城市副中心轨道网规划并推进建设；增加通州南北向轨道交通线路、副中心各组团和功能区内部联系的轨道交通线路。

　　跨河桥梁工程开建

　　北关大道跨通惠河桥桥梁工程具备通车条件；北关大道跨北运河桥桥梁主体及引桥段完工。新华南北路跨通惠河桥通车。

　　市政道路工程方面，7条主干路及1条城市快速辅路全部通车；次干路赵登禹大街通车。北关大道通惠河以北路段完成建设，通惠河以南路段(司空段)预计明年5月达到通车条件。5条城市支路中，3条通车，2条基本完工。

　　建455个公租车站点

　　明年拟继续扩大公共自行车及配套设施建设任务。计划在“十三五”末全区绿色出行比例达到75%以上，城市副中心155平方公里绿色出行比例达到80%。

　　公共自行车租赁系统目前在全区建设455个租赁站点，15100个桩位，投入运行20000辆自行车，并且开发了手机APP，让更多市民享受到绿色出行的便利。

　　探索实施外埠车辆限行措施

　　明年，通州区将探索实施外埠车辆和大货车限行措施。

　　“十三五”期间，通州区将以解决交通拥堵、建设高效交通体系为首要任务，着力缓解过境交通压力，畅通与中心城连接，打通断头路和瓶颈路。

　　换乘不超百米

　　北京城市副中心内部计划形成TOD模式的城市发展格局，即交通枢纽、轨道站点与功能区、居住地高度融合，轨道交通与各类交通方式的换乘距离控制在100米左右，各种公共设施紧邻车站，满足上下班、办事、购物等多种出行需求。

　　绿化覆盖将过半

　　到2020年，建成生态健全的山区、平原复层森林系统，建成功能完善的游憩绿地体系。全市森林覆盖率达到44%，其中平原区森林覆盖率达到30%；全市建成区绿地率达到42%；全市公园绿地500米服务半径覆盖率达到85%。

　　建造几十处公园绿地

　　“十三五”期间北京将在副中心精心组织15座城市休闲公园、5处乡镇中心公园、40处街巷整体景观提升工程，到2020年城市绿化覆盖率达到51%，人均公园绿地面积达到18平方米。

　　建设标准高于朝阳CBD

　　通州区相关负责人介绍，将把中央和市委对副中心建设提出的最新理念和最高标准落实到每项工作中，以高于朝阳CBD的标准，积极引入如总部经济等高端业态组织，重点发展高端商务、现代高端商业、会议会展综合服务等产业领域，全方位构建商务中心区高端化、国际化、特色化的综合商务服务功能。

　　产业项目全面开工

　　商务中心区开发项目共计16个，总建筑规模468万平方米，地下214万平方米。目前，京杭广场、绿地项目已经完工，正在积极推进招商工作。

　　富华水乡区项目完成19栋结构封顶。北京中心项目公寓楼座正在进行室内装修。保利项目部分楼座已结构封顶。富力项目大部分地块楼座已实现结构封顶。侨商总部项目部分楼座已完工，部分地块主体结构已封顶。运河壹号、复地、富润万嘉、远洋新光项目正在进行基坑施工。

　　通州即将通南水

　　经过几个月的带水调试，通州水厂已经具备供水条件。不久之后，南水将东流入通州，进入北京城市副中心的千家万户。南水进京已近两年，截至17日，共有19.2亿立方米南水进京，供水范围覆盖中心城区、大兴、门头沟新城以及昌平部分地区。

　　通州水厂位于台湖镇，半年前才刚刚落成。30公顷的水厂里建筑不多，但个顶个都是“巨无霸”，格栅间、沉淀池、砂滤池、活性炭池等车间依次分布。

　　行政机构搬走了，老百姓办事不会“跑断腿”

　　行政机构搬走了，但老百姓办事不用都跑到通州去。

　　据北京市编办相关负责人介绍，１１月初，位于丰台区的北京市行政服务中心正式启用，将过去分布在城区四处的４０个委办局、１９８个固定窗口、７４０项审批事项统一放在一个楼里，除了涉密和场地受限的审批，北京将所有行政审批流程集中于一站，以前办事“跑城区”，现在“坐电梯”就行了。

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