在新加坡和中国庆祝建交25周年之际，两国在本月5日签署了第三个政府间合作项目，项目落实地点在面积8.24万平方公里，人口3300万的重庆。

重庆市辖内包括了大城市、大农村、大山区、大库区、少数民族聚集区，是被中国政府确定为五大中心城市之一（其他四个城市为北京、上海、天津、广州），它是西部12个省及中部6个省中，唯一的一个位于中西部的直辖市；它是西部科技教育中心、加工制造业中心及商贸物流中心。作为中国西部科技教育中心，重庆有60多所大学，上百万大学生，还有300多所职业教育院校。尤其是中国提出“一带一路”的发展战略之后，重庆的重要性更是不言而喻。

重庆原已具备了非常好的发展条件，所以，它成为新中两国间第三个合作项目可以说是“众望所归”。重庆的巨大发展潜力至今还没有完全发挥出来，这也因此给新加坡带来很多的参与发展机会。

在接受本报的专访中，我国项目牵头部长及全国职总秘书长陈振声对这个项目作了进一步说明：新中将合力打造一个网络，而不是开发某个具体地点。这与新中之前两个政府间合作项目——苏州工业园区和中新天津生态城相比，概念上有根本的不同。

在具体落实上，建立一个网络是否比发展一个具体的城区更为困难或是容易，也许很难有个比较的标准。重要的是，最终还是必须看发展的结果是否符合两国的基本想法和目标。

重庆以及整个西部这些年来的发展步伐跟东部沿海几个一线城市的发展差距越来越明显，中国西部占了中国土地面积的72%，2013年中国4.16万亿人民币的进出口贸易额，西部只占了7.5%。西部脚步滞后的原因是复杂的，对外开放不足是其中之一。陈振声得出的结论是：“西部的成本较高”，这包括了融资成本和物流成本。他说：“怎么样把融资与物流成本占生产成本的比率降到最低？这是我们思考的起点。”接下来两国必须在发展重庆这个网络上取得基本的共识，清除发展路上的障碍，在同一套思路下，制定未来的发展方向。

一个关键是，重庆既是网络上的一个点，那它也需要西部其他点的合作，成都、西安等重要城市必须认同重庆的发展理念，如西部城市与城市之间的物流成本要进一步降低，那么重庆以外的其他西部城市也应该跟重庆配合。西部各省市的税收程序必须进一步的整合，这方面做不到的话，西部城市都难以从减轻营运成本中获益。

从涉及的地域范围而言，两国第三个合作项目是最大的，重庆项目扩大来说，就是西部的项目，西部重要城市都必须从这个网络中享受到好处，从而加快它们本身的步伐。在新中两国第三个政府间合作项目的框架协议里，也写明新加坡不排除与西安或成都合作搭建这个网络，为未来的方向预留了另一条途径，这也意味着，新加坡公私机构的参与机会不只限于重庆。中国西部如果能托这个项目之福，对外变得更为开放，就能打通陆上丝绸之路经济带，这是“一带一路“经济战略的其中一个窗口，其长远好处对两国都是无可估量的。（联合早报）