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网易汽车11月25日报道11月24日，北京飘雪的下午，在东四环的一间会议室内，特斯拉公布：超级充电站网络在中国实现了南北贯通，已在46个城市建成了320个超级充电桩。而在充电标准这个问题上，特斯拉中国区公共政策与充电基础设施总监高翔表示：特斯拉参与了“国标”标准的制定，并将向此标准靠拢，但并未透露具体行动。

核心信息点：1.特斯拉超级充电网络在中国实现南北贯通

2.特斯拉积极向充电“国标”靠拢

特斯拉超级充电站负责人张强

南北贯通从广州开特斯拉到哈尔滨已成现实

特斯拉超级充电站负责人张强表示：特斯拉的超级充电网络已经实现了从广州到哈尔滨的全线覆盖，最远每300公里设置一个超级充电站，而在京津翼、长三角、珠三角等特斯拉用户集中区域的某些路段，还形成了每100公里设置一个超级充电站的充电矩阵。

除此之外，特斯拉还建成了一些旅游线路中的超级充电站，以及1500多个位于商业中心、酒店、写字楼等地的目的地充电桩。除了满足车主的旅游需求外，还能实现从南到北的长途驾驶需求。2016年，特斯拉对于充电网络建设的规划，将是从“有”到“好”的进一步完善。

坦白的讲，特斯拉车主对于“里程焦虑”这件事儿可能不如其他品牌的车主那样强烈。据调查，特斯拉车主99%的出行需求是在城市半径不超过100公里的范围内使用的，但这84座超级充电站还是在一定程度上解决了这1%的长途旅行需求。

参与制定充电“国标”积极向标准靠拢

据悉，今年年底到明年年初，国家充电“国标”就将出台，特斯拉中国区公共政策与充电基础设施总监高翔表示：特斯拉支持“国标”的完善，“国标”的统一对特斯拉也有很多益处，特斯拉积极参与了标准的讨论与修订，新标准出台后，对于整个行业来说，都面临着对于老旧设施的升级、改装以及更换，相信以后可以在不同品牌的充电设施上进行充电。特斯拉一定会配合“国标”。

但他表示统一的过程也需要时间，并且并未透露具体的行动，也没有确定充电接口是否会统一。虽然之前有一定的争议，但目前问题已经解决，会加入到后续“国标”的实施行为。

据了解，特斯拉的超级充电站并不以盈利为目的，也暂时不会考虑运营成本。但在“国标”统一后，是否会将超级充电桩开放给其他品牌车辆，特斯拉还在考虑中。

正如高翔所说，特斯拉的超级充电站更多的是为特斯拉车主提供的一项增值服务，而如果将其开放给所有社会车辆，那特斯拉的品牌价值以及特斯拉的车主心态都会受到一定影响。换位思考一下，如果你花了大几十万买了一辆特斯拉，但眼前的超级充电站已经被一些其他品牌的电动车占领，自己还需要到处寻找充电桩，一定不会开心。