21世纪经济报道2月23日报道2月17日，总部位于瑞典的国能电动汽车（下称Nevs）发布消息称，NEVS已经和福建新龙马汽车的相关方达成框架协议，将重组福建新龙马。据NEVS内部人士对21世纪经济报道记者称：“框架协议签署方为福汽集团、龙马汽车工业有限公司、Nevs，以及国研科技，方式是NEVS入股新龙马汽车，并实现控股。”

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按照协议，Nevs入股新龙马汽车后，新龙马的新股权结构将变更为：Nevs占 50%，国研科技占15%，福汽占20%，龙马汽车等其他原股东占15%。

Nevs不久前拿下了熊猫汽车的780亿元汽车订单，但其在中国市场还没有拿到相关主管部门颁发的生产资质。入股新龙马汽车，可以将部分订单放到新龙马现有工厂生产；另外，新龙马闲置产能也能被激活。

Nevs董事长蒋大龙说：“此次合作是我们实现可持续出行愿景的一部分，丰富公司现有新能源产品线，为投放市场节省时间，对我们商务计划的实施有着战略性意义。”

为萨博技术找到出口

Nevs在2012年收购了位于瑞典的萨博汽车，很多人将其称之为新萨博。其后，拥有萨博技术的Nevs将中国定位为其最全最重要的市场，并推进国产化。

一年前，Nevs将国产项目落户在天津滨海新区，这样其在全球形成了两个生产基地：分别为瑞典特洛海坦年产19万辆和天津的年产20万辆产能。天津基地被确定为国内市场提供产品的生产工厂。

蒋大龙加紧推进项目，目的是抢占中国新能源汽车快速发展的市场先机。去年年底，还在建设国内基地的Nevs拿下了一个巨大的汽车供应订单，和熊猫新能源有限公司签署采购合同。双方约定，Nevs将于2020年前向熊猫新能源提供15万辆电动乘用车和10万辆其他车型的电动车产品，订单总金额高达780亿元。

熊猫新能源下的订单，包括15万辆9-3版萨博电动车，和10万辆其他车型的电动车产品，分别是5万辆中巴和5万辆电动物流车。

这个订单给了Nevs巨大的信心，同时也令外界担心。萨博汽车主要生产乘用车，10万辆其他车型电动车产品，并非萨博工厂的传统产品，Nevs如何交付订单？另一方面，目前天津基地还未拿到国家发改委颁发的汽车“生产资质”，按照国家政策，天津工厂即使建成，也不能生产，这是一个未确定的因素。

“一些传统车企现在经营很困难，国家也在清理汽车生产资质。我们通过兼并目标车企，利用我们的资源和技术，整合落后产能。”蒋大龙对21世纪经济报道记者称，这实际上是为萨博技术尽快在国内找到一个出口。

其中一家被兼并的企业，就是新龙马汽车。按照协议，新龙马新的股权结构为：Nevs占50%，国研科技占15%，福建汽车集团占20%，龙马汽车等其他原股东占15%。

Nevs的股东为国家现代能源控股有限公司、天津滨海高新区,以及国研科技。从Nevs的股权结构可以看出，加上其股东方国研科技的占股，Nevs实际已经控制了福建新龙马超过50%的股权。

尽管去年国家放开了对电动汽车生产资质的审批限制，确定发放几个电动车生产资质，但实际上，到目前为止没有一家电动车汽车企业拿到生产资质。国家发改委对产能已经过剩的汽车生产资质审批很谨慎，是原因之一。

同时，国内还有很多闲置或者没有充分利用的汽车产能，国家相关部门希望新能源汽车和智能汽车兴起，能盘活这些产能。这对很多新进入汽车行业的“野蛮人”，是一个机会。

Nevs相关人士暗示，不排除通过兼并落后产能的方式，获得轿车生产资质。Nevs的天津基地，依据萨博现有产品和技术，将可能主要生产萨博9-3和电动车，以及规划中的产品，需要的是轿车生产资质。

新龙马的机会

萨博本来不生产中巴和物流车，Nevs却接了10万辆的订单，解决方式就是让新龙马来生产。Nevs表示，通过此次合作，对尽快交付熊猫新能源预订的5万辆电动物流车、5万辆电动中巴车具有积极意义。

2014年初，福汽集团重组后的新龙马汽车，推出全新自主品牌“启腾”，规划产品包括微面、MPV和SUV。事实上，新龙马汽车并没有轿车生产资质。

新龙马同时推出了第一款产品微面M70。按照当时的规划，由微面演变而来的低端MPV，国内还有巨大的市场。参照对象就是上汽通用五菱，福汽和新龙马都认为，抓住这一块市场就可以过得很好。

但事实上，在市场上已经销售两年的M70，在2015年全年的销量只有1.12万辆，市场完全没有打开。微面的未来，是进行产品升级，而M70仍然在打低端市场，靠价格取胜。

新龙马的另一个问题是产品供应不上，尽管规划了MPV和SUV产品，但一直没能投放市场。这个问题的核心是，其股东福汽集团在研发实力上难以跟上步伐。按照最初的预计，可能借用东南汽车的研发力量，但东南汽车自身也不太轻松。

事实上，当初还有一个考虑是借助东风集团来为新龙马提供产品。福汽集团重组新龙马汽车前后，东风集团正瞄准福汽集团，想兼并福汽，使其成为其东南市场的一个基地，但后来不了了之。新龙马汽车一成立，面对的局面就很尴尬。

但按照计划，新龙马汽车的投资和产能规划都不低。预期构建包括独立自主的整车研发设计、发动机制造、整车制造在内的完整的发展体系，规划了年产30万辆整车、30万台发动机项目和汽车研发中心三大核心项目。

新龙马相关人士提供的信息显示，在过去三年中新龙马已经投资30亿，形成了15万辆的产能。Nevs重组新龙马后，至少可以为新龙马带来三个改变：10万辆的订单基本可以利用其闲置产能；提供相关整车研发技术，引入产品；生产纯电动车，可能赶上新能源汽车发展的大潮。

据上述人士称，福建新龙马将在不久推出纯电动车EX80,除了家用外，还可能进入物流车市场。按照计划，新龙马在未来四年内将推出包括MPV、SUV和新能源汽车在内的12款新产品。Nevs的订单和技术，可能为这家偏居福建龙岩的车企带来机会。