5月21日，马自达表示，由于消费者偏好不断变化，该公司将停售其在美国销售最差的两款车型，即入门级CX-3微型跨界车和马自达6轿车的销售，并将其产品线转向能更好地反映其高端意图的新一代汽车。

此举并不令人意外，马自达CX-3是今年前四个月中唯一一款销量同比下跌的车型。CX-3于2015年推出，2016年年销量达到顶峰，售出18,558辆。

而且，马自达去年推出新款CX-30跨界车，尺寸比较小的CX-3更大，搭载高端功能。就基础版来看，老车CX-3仅比新CX-30的价格低1,260美元。今年1月至4月，马自达售出2,406辆CX-3和20,121辆CX-30。

作为与丰田的合资公司的一部分，马自达也正准备推出一款新跨界车，可能是中型车，未来将在完工的阿拉巴马工厂生产。这款车可能使CX-7重新获得活力。

前四个月，马自达6销量同比上涨11%至5,802辆，但值得注意的是，去年同期因疫情，该车型需求大降。这使其排在CX-3和小众车MX-5 Miata之后，成为第三名销售最慢的汽车。虽然马自达6是汽车作者和汽车热衷者的最爱，但与丰田凯美瑞和本田雅阁相比，最新款马自达6从未获得大众的广泛欢迎。

马自达还正准备一款后驱架构，这可能意味着将来会有一款高端轿车。马自达尚未透露哪款车将基于这款新平台生产。

马自达是最新一家放弃缩水的中型车市场的品牌，该市场长期被丰田和本田霸占。据汽车新闻研究与数据中心(Automotive News Research & Data Center)，别克、福特、克莱斯勒和道奇在美中型车交付量从2015年的240万辆下跌55%至2020年的107.6万辆。