销量持续增长 新能源车渗透率有望提前三年“撞线”
来源:北京商报 发布时间:2022-09-07 10:53:51

销量持续增长下,国内新能源汽车渗透率有望提前实现预定目标。9月6日,在第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上,全国政协经济委员会副主任、工信部原部长苗圩表示:“新能源汽车渗透率达到25%的目标大概率可提前三年,即在今年实现。”此前,《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出,国内新能源汽车渗透率目标为在2025年达到25%。

事实上,随着消费者认可度、车辆技术、基础设施等持续提升,暴增的销量已为国内新能源汽车渗透率提前“撞线”打下基础。工信部装备工业一司司长王卫明介绍:“10年来我国装备制造业取得历史成就,在产业结构方面持续优化。其中,汽车保有量从2012年的1.2亿辆增至3.1亿辆,新能源汽车产销量连续七年稳居世界第一。”数据显示,国内新能源汽车渗透率从0升至5%,用时长达10年。2009年,国内新能源汽车产量不足300辆;2010年,我国开始提供新能源汽车补贴;2015年,新能源汽车产销量均突破30万辆。

随着销量持续提升,新能源汽车由“政策扶持”向“市场驱动”的切换被提上日程。2019年,新能源汽车补贴开始退坡,但随即新能源汽车销量开始下滑,2020年底新能源汽车渗透率勉强维持在5.8%。不过,经历短暂“阵痛期”,新能源汽车市场开始高速增长,2021年新能源汽车销量达352.1万辆,同比增长1.6倍,渗透率升至13.4%,相比2020年提升8个百分点。

进入2022年,新能源汽车销量继续暴增。数据显示,今年前7个月国内新能源汽车销量达319.4万辆,同比增长1.2倍,渗透率提升至22.1%。这意味着,新能源汽车渗透率从5.8%升至22.1%仅用时不到两年,距离设定的2025年达到25%的渗透率目标仅差2.9%。此前,中国汽车工业协会预计,今年新能源汽车销量为550万辆,乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)则给出更为乐观的预测,全年销量将达650万辆以上。

乘联会秘书长崔东树表示,未来几个月,新能源乘用车市场增长主要看供给侧的提升能力。随着期新能源新车型的陆续推出,部分车企产能提升工程也逐步完成,新能源乘用车的销量将保持环比持续增长的良好局面。“今年8-12月的月均新能源乘用车销量将超过60万辆,持续保持高增长。同时,今年底新能源汽车补贴即将结束,市场或将在年底迎来一波放量,今年新能源汽车渗透率预计为25%-26%左右。”崔东树预测。

新能源汽车销量高速增长,也让各车企保持乐观预估。“2025年新能源汽车新车销售渗透率将达35%,超一线城市可能会达到60%左右。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏认为,2030年新能源汽车销量占比应在80%-90%,远超所有人的想象。蔚来汽车CEO李斌则表示,“从目前趋势看,渗透率目标应该没什么问题,该数字还稍显保守”。

目前,各新能源车企也已开启走量模式。数据显示,今年7月新能源乘用车批发销量破万辆的企业共16家,同比增长11家,占新能源乘用车总量的83.4%。其中,比亚迪销量为16.22万辆、上汽通用五菱销量为5.93万辆、吉利汽车销量为3.2万辆、特斯拉中国销量2.82万辆。此外,主流合资品牌中“南北”大众新能源车批发量为2.77万辆,占据主流合资品牌62%的份额。

新能源车市保持高热度下,今年成都车展各展台上新能源汽车也占据C位。其中,高端电动车型成为担当。豪华品牌中,宝马带来由创新BMW i7、创新BMW iX、新BMW iX3、全新BMW i3和创新BMW i4组成的BMW i品牌纯电动车型阵容,奔驰发布基于新一代EVA台打造的EQE车型。此外,高合第二款车型——HiPhi Z也在本届车展正式上市。小鹏汽车则发布G9车型内饰信息,为即将上市的新车制造新热度。除新亮相车型外,各车企也带来期发布的主力车型,其中腾势D9、蔚来ET5、理想L9等车型悉数到场。“伴随市场销量和渗透率持续增长,新能源无疑成为今年汽车行业的头号话题。本届车展上,新能源品牌占比再创新高,覆盖两个展馆,印证了当下新能源汽车市场的火爆。”2022成都车展组委会相关人士表示。

中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示,新能源汽车市场渗透率已突破20%,即将站上25%的关键点,新能源车市已进入高速发展期。渗透率的提升从侧面反映出消费者已逐渐接受新能源汽车。不过,随着市场持续扩容,对于各车企来说新能源车市也将进入白热化竞争期。(记者 刘洋 刘晓梦)

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