近期，有网友爆料称，ofo天津刘园维修点附近有员工拉横幅讨债ofo，横幅内容显示“小黄车还我血汗钱”。据了解，此维修点位于天津刘园地铁站附近，是ofo的第三方维修点。

对此，ofo有关负责人在回应《证券日报》记者时表示，公司第一时间了解了相关情况。被曝光工人为ofo的供应商员工，被供应商延迟发了工资。“目前，我们已经督促供应商于今日(6月21日)中午12点，将工资发放到了工人手中，事情已经妥善解决。”

据了解，ofo维修网络往往采取与第三方劳务公司签订合作合同、再下发至各个维修网点的模式，无论是合同签订、钱款发放等，ofo均通过第三方劳务公司进行，ofo公司并不直接参与。

值得注意的是，在被曝光拖欠工资之前，ofo小黄车对外确认，其单车押金已从此前的99元上涨至199元。对于押金上涨的原因，ofo表示，公司正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。

对于拖欠工资一事，ofo有关负责人在回应《证券日报》记者时表示，被拖欠工资的为ofo的供应商员工，原因是被供应商延迟发了工资，目前已经妥善解决。

ofo小黄车近来新闻不断。日前马化腾与朱啸虎在朋友圈的一番争论更是将ofo小黄车推向舆论关注热点。

这个争论的焦点在于：摩拜好，还是ofo好?为了这个问题，马化腾和朱啸虎在朋友圈开怼。双方互怼的源头来自艾瑞咨询的一份报告。报告显示，2017年5月份，共享单车行业新增活跃用户近3200万，其中ofo月度活跃用户增长至6272万，摩拜月度活跃用户增长至5838万。

报告指出，ofo活跃用户数比摩拜多434万，活跃用户增速为摩拜的6.5倍。朱啸虎见此报告后转发朋友圈，并附评论称“和街头实际数量一致”。朱啸虎为金沙江创投合伙人，金沙江创投是ofo的主要投资方。马化腾代表的腾讯是除摩拜单车创始团队以外最大的股东，在上周领投了摩拜超过6亿美元的E轮融资，此前也分别在C+轮、D轮入股。马化腾的观点为，ofo的采用token的方式不算智能锁，并称这是“小灵通”肯定要废掉。

值得一提的是，在共享单车两大巨头摩拜以及ofo背后投资人公开论证到底谁更有优势的同时，在这场资本大战中，已经有先行者开始倒下，重庆的悟空单车在今年初投入运营，前后在重庆投放了1200辆单车，但令人无奈的是，其中90%的单车都已经找不回了。据称这批单车由于成本控制的原因，全都用的传统机械锁。

悟空单车创始人雷厚义称，之所以退出共享单车是因为打不赢了。“拿不到顶级的供应链资源，只能合作小厂商，车子容易坏，加上ofo在重庆这边基本上搞免费，我们很无语。创业不要盲目追风口。风口不是追上的，而要等出来的。”

对此，有关注互联网出行市场的分析人士表示，共享单车相对其它出行公司明显更加复杂，不仅要搞定APP以及争取流量，还需要线下的维护、运营，更重要的是，这其实也是一场资本游戏，谁也说不定共享单车目前的两大巨头摩拜和ofo，是否会走向当初出行市场上滴滴和优步中国合并的老路。