近日，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》(以下简称《纲要》)，《纲要》提出，到2035年，我国要基本建成交通强国，包括基本形成“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快货物流圈”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)，旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济等内容。

《纲要》的发布引发了市场广泛关注，被认为将为交通运输、基建、智慧交通等相关领域产业带来显著政策红利。《证券日报》记者注意到，四川交通经历了跨越式发展，目前公路总里程居全国第一，包括四川成渝、四川路桥、成都路桥和新筑股份在内的相关上市公司接受《证券日报》记者采访时均表示对《纲要》保持积极关注和期待，预计未来一段时间中国交通基础设施建设仍将保持增长，而西部地区将是未来政策持续支持的重点方向之一，《纲要》的发布有望为上述企业业务的拓展提供更广阔的发展空间。

从8500公里到33.2万公里

四川全省公路总里程居全国第一

从区域内的交通运输发展情况来看，70年来，四川交通实现了“从无到有”“从小到大”“从难到畅”的跨越式发展。

根据四川省交通运输厅网站近期发布的信息显示，解放初，四川全省公路总里程只有8500公里左右，60%的县不通汽车，没有一寸火车铁轨，机场仅能供15吨以下小型飞机起降。而到了2018年底，全省综合交通路网总体规模已达34.7万公里，其中，铁路运营里程近5000公里、铁路进出川通道达到10条;公路总里程达33.2万公里、居全国第一。

具体来看，四川省高速公路建成里程达到7238公里，居西部第一、全国第三;建成和在建里程超过1万公里。普通国省干线公路规划总里程4.1万公里，基本实现市到县通二级及以上公路、州到县通三级及以上公路。农村公路总里程达到28.6万公里、位居全国第一。

此外，四川全省航道总里程超过1万公里，港口年吞吐能力近8000万吨、集装箱吞吐能力达到233万标箱，“四江六港”内河水运体系初步形成。全省民用运输机场达到14个，全省基本形成了干支结合的机场网络体系。

据悉，按照“综合交通三年行动计划”，四川将力争到2020年，铁路营业里程达到5600公里，进出川通道铁路增至13条;高速公路建成8500公里，进出川高速通道25个;普通国道二级及以上达到65%，普通省道三级及以上比重达到50%;运输机场数量达到15个，天府国际机场基本建成并尽快投入使用。对照“两个一百年”奋斗目标，到本世纪中叶，四川省全面实现交通运输现代化和交通强省目标。

将助力西部地区交通建设

进一步加速发展

毫无疑问，本次《纲要》的发布将会进一步推动包括四川在内的各地交通运输、基建、智慧交通等相关领域产业发展。长江证券发布研报指出，此次《纲要》的出台，是首次以全国性“重大战略决策”的形式，对交通建设进行中长期规划，表明政策对于交通基础设施建设的重视程度明显提升;短期铁路、公路建设进程有望加快。

《证券日报》记者注意到，四川省目前有多家上市公司涉及交通运输等相关领域业务，对于本次《纲要》的发布，这些公司均表示出积极关注和期待的态度，《纲要》中涉及西部地区建设发展规划的内容成为其关注热点。

四川成渝董秘张永年向《证券日报》记者表示，“交通强国”概念由十九大报告明确提出，本次纲要作为纲领性文件，对交通强国建设的发展目标、发展重点作出了明确部署。在建设现代化高质量综合立体交通网络方面，《纲要》提出要统筹铁路、公路、水运、民航等基础设施规划建设，并强调西部地区补短板。

“因此，我们预计未来一段时间中国交通基础设施建设仍将保持增长，而西部地区将是未来政策持续支持的重点方向之一。”张永年指出。

四川路桥相关负责人向《证券日报》记者表示，《纲要》提出，强化西部地区补短板，推进东北地区提质改造，推动中部地区大通道大枢纽建设，加速东部地区优化升级，形成区域交通协调发展新格局。除此以外，《纲要》强调建成的快速交通系统及城市交通系统，都传达了以大力发展铁路建设为主、完善高速公路路网建设的决心。

今年8月份，国家发展改革委官网发布《关于印发<西部陆海新通道总体规划>的通知》提出，近年来，基本形成重庆、成都分别经贵阳、怀化、百色至北部湾港(钦州港、北海港、防城港港)的三条铁路运输线路，实现集装箱班列每日开行，并与中欧班列保持有效衔接，到2025年，要基本建成经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道。“本次提出的《纲要》与上月的《规划》不谋而合，描绘出一篇西部地区特别是成渝铁路建设的美好愿景。”四川路桥相关负责人表示。

政策东风

或为企业带来更好发展机遇

值得一提的是，此次《纲要》的发布不仅有利于四川等地的交通建设产业进一步发展，对于助力企业相关业务拓展，也有望带来利好预期。

“在国家加强交通基础设施建设的大背景下，四川省将不断强化和完善西部综合交通枢纽建设，各大工程进度有望加速推进，这将为四川成渝的基础设施投资与建设提供广阔的发展空间。”张永年表示。

作为四川省内基础建设的领军企业，四川路桥相关负责人表示，接下来将会把握基础建设高速发展时机，加快公司铁路建设发展;政策春风频吹，大土木产业链有望进一步突破;同时，鼓励多渠道融资，为公司发展提供资金保证。

“公司有望借政策的春风，实现企业的目标——到2035年，实现营业收入上千亿元，资产规模超2000亿元，建成具备强大竞争力和影响力的跨国企业集团，到本世纪中叶，全面建成人才队伍一流、竞争实力一流、品牌影响力一流的‘百年路桥’，确保四川路桥到本世纪中叶建成具有全球竞争力的一流企业。”四川路桥相关负责人表示。

新筑股份表示：“《纲要》明确了我国建设交通强国的重大战略决策，充分证实了城市化进程的加快和人民日益增长的美好生活需要，城市轨道交通的市场需求越来越大，城轨发展前景非常广阔。而‘优化营商环境，健全市场治理规则，破除区域壁垒，防止市场垄断，构建统一开放、竞争有序的现代交通市场体系’意味着轨交行业开启市场化运营的新篇章，为新筑股份未来走出四川增强了信心，奠定了基础。”

成都路桥相关负责人向《证券日报》记者表示，《纲要》的发布对交通建设行业会产生积极的影响，是交通行业的供给侧结构性改革，交通建设领域从量到质都会有很大的提升。公司未来会进一步围绕纲要深度挖掘市场机会，围绕‘123’的国家布局找项目源。

值得一提的是，成都路桥9月下旬刚披露一则关于中标贵州遵义相关道路工程建设项目的公告，成都路桥相关负责人表示：“公司的发展立足西南，积极向全国拓展，遵义项目的中标给了我们很大的信心，《纲要》的发布和实施将给我们省外业务的拓展创造很好的机遇。”记者 舒娅疆