国务院总理李克强7月9日主持召开国务院常务会议，正式决定免征新能源汽车车辆购置税。本刊记者获悉，该政策具体的实施时间是自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。
事实上，今年上半年特别是二季度以来新能源汽车销量的增长已经印证了业内关于今年是“新能源汽车元年”的判断，此时行业再获政策支持推动，新能源汽车后续销量的增长将更为强劲。本刊记者在调查采访中也了解到，插电式混动车型是免征购置税新政的最大受益车型，投资者亦可结合行业专家的这一判断进一步选择受益最大的新能源概念个股。
新政最大受益者：插电式混动车型
招商证券的汪刘胜认为，购置税免征将直接提升新能源汽车，尤其是插电式混合动力车型的经济性，有力推动新能源汽车销量。同时，免征政策也反映出国家对于新能源汽车产业的长期政策支持态度。
汪刘胜以比亚迪的“秦”为例进行了测算——“秦”目前的电池容量为13度电，续航里程为70km，实际工况运行里程约50km，按1/3时间用油(长途、应急)、2/3时间用电计算(电价按0.8元/度、燃油价格按8元/升计算)，单公里平均比较燃油车节省0.24元。含税价差回收期为15 年，如果免税，免税价差将降至11年。
此外，在考虑新政对消费市场的影响方面，新能源汽车的绝对售价也是关键因素。东方证券姜雪晴即根据测算认为，购置税是在中央和地方补贴后，再扣除增值税后的价格上免征，如江淮汽车的iEV 电动车免征之前(假设中央与地方 1：1 补贴)，车价为 6.39 万元，免征后减少购买成本 0.639 万元，因购买此价位电动车消费者对车价更敏感，减少 10%成本更利于刺激其消费;而同样比亚迪 E6 按此计算，减少购车成本 1.67 万元，但其车价高，消费者敏感性会略微偏低。
