曾经依靠强劲内需而在全球航空业陷入困境之时依然保持增长势头的中国民航运输业，近两年来在诸多对航空业不利因素影响之下也开始陷入增长乏力的困境。

　　除了在7月接连发生的三起重大空难带来的心理恐慌之外，军事活动对民航运行造成的影响、汇兑收益减少以及不正常天气等因素都将给本已经降速的国内航空运输带来更为负面的影响，其影响已经在上半年的业绩中开始显现。

　　连遭打击

　　从7月29日持续至30日的一场雷雨天气，使北京首都机场开启了运管委应急会商机制，当天从北京飞往宁波、上海、杭州等十多个东部和南部城市的航班受到影响。

　　一共有140架次航班在当天上午被取消，而因此造成的影响则需要更多时间去消化。

　　这只是近期航班不正常现象的部分体现，约一周之前，国内航空公司先后接到通知，称自7月27日到8月2日，济南、青岛、合肥、南京、上海虹桥、上海浦东、杭州、宁波、无锡、连云港、郑州、武汉12家机场的航班总量要下调25%。

　　正值7月暑运旺季，按照以往的规律，每年第三季度是传统旺季，航企往往会增加航班的密度，一些热门航线还会更换为更大的机型执飞，票价水平和平均客座率均会保持在较高的水平线之上，全年业绩的好坏与这一时期内的营收息息相关。

　　根据前述“通知”中公布的内容显示，航班量在旺季被削减的原因主要来自于空域被“其他用户占用”。

　　事实上，据一位国内航空公司人士透露，今年空域流量控制明显要多于往年，自7月初开始便经常发生这类状况，使得航空公司疲于应对。

　　“最近航班客座率都很高，很多航线还加密了班次，一些东部和南部的热门航点和航线尤其如此，但恰恰是这些‘热点’地区遭遇到比较多的流量控制，对于航空公司而言压力非常大。”一位国有航空公司负责地面服务的人士对本报记者表示。

　　面对这一特殊局面，涉及到空域管理和使用的各方不再像此前置之不理，而是通过通知、预警以及新闻发布会等方式将部分信息对外披露，显然也是对造成目前这一状况可能引起社会舆论等方面压力反弹而做的针对性准备。

　　7月31日下午，在国防部召开的例行记者会上，新闻发言人耿雁生坦陈，军事活动对民航航班运行造成的影响。但他表示，国防部已经提前对外发布了消息，影响客观存在，各国概莫能外。

　　耿雁生表示，“为了最大限度地减少军事演习对航班飞行的影响，军队和民航有关部门保持密切沟通和协调。在演习前，军队及时将演习情况通报给民航部门。按照分工，民航局和国防部分别发布相关消息，相关航空管部门采取了新辟临时航线、划设保护区、制订绕航改飞计划等措施。国家空管委办公室也派出多个军地联合工作组，到繁忙地区和机场进行督导和协调，这样一些工作确保了空中飞行安全和飞行秩序。”

　　一位国内民航空管部门人士对本报记者表示，“虽然流量控制对于中国民航业而言并非罕事，但如此集中度高，持续时间长并且影响区域广泛的流量控制确是首次遇到。”

　　对于航空公司而言，在旺季遭遇大规模的运力难以释放，对收益而言影响巨大。一位国内航空公司的人士对本报记者表示，最严重时一天损失就超过千万，并且还造成旅客对民航的信任度下降，部分分流向高铁，“经济损失只是表面的，实质上对这个行业的影响会造成内在的负面影响，并且难以消除。”

　　事实上，国内民航业赖以生存的“内需红利”早已经呈逐年下滑的态势，除了经济环境带来的影响之外，高铁的竞争、三公消费缩减都在一定程度上对民航业带来负面效应。