11月28日，继南宁局之后，贵广高铁提速改造工程广州局和成都局管段范围施工招标公告也相继发布。贵广高铁提速改造工程全线将于12月底正式开工建设，计划2024年6月底建成。

既有贵阳至广州铁路线路全长856.899km，运营长度866.758km。其中桥梁510座共228.03公里、隧道238座共464.12公里，桥隧比约80.8％；设车站21座。

(相关资料图)

实施提质改造可将贵阳至广州间最短旅行时间由现状4小时10分钟缩短至3小时33分钟。

一、招标条件

贵阳至广州铁路提质改造工程已由《国铁集团 贵州省人民政府广西壮族自治区人民政府 广东省人民政府关于贵阳至广州铁路提质改造工程可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2022〕116号）批准建设。项目业主（建设单位）为贵广铁路有限责任公司。

项目出资比例为：贵州省出资33.8亿元、广西自治区出资13.62亿元、广东省出资11.26亿元。广东段建设单位为中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部。

二、项目概况

1、项目概况

既有贵阳至广州铁路线路全长856.899km，纳入本次提质改造工程的共计757.37km，其中：龙里北(不含)至肇庆东(不含)段线路长度733.95km，维持既有线路平纵断面、轨道超高、隧道净空面积等不变，提速至300km/h（贵定县尖山营特大桥段提速至250公里/小时）；肇庆东(含)至三水南(含)段线路长度23.42km，达速250km/h。

2、计划工期

建设总工期18个月。计划开工日期：2022年12月31日，计划竣工日期：2024年6月30日。

3、主要技术标准

铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。

设计速度：(1)怀集至肇庆东(不含)：K688+662~K782+579，提速至300km/h；(2)肇庆东(含)至三水南(含)：K782+579~K806+000，达速250km/h；(3)其余地段：维持既有时速。

正线线间距：维持既有4.8m。最大坡度：维持既有，一般20‰，其中肇庆东~三水南段6‰。到发线有效长度：650m。

牵引种类：电力，AT供电方式，牵引供电设备增容改造后满足300km/h动车组追踪运行。行车指挥方式：调度集中(CTC)。

列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统，广州枢纽维持CTCS-2级。列车追踪间隔：信号机布点及牵引供电设施布点4min。

三、招标范围及内容

1、广州局管段

主要工作量：（1）病害整治。26座隧道77处计620米进行套衬处理，9个隧道1640m中心沟改造，其余衬砌裂缝整治7100处，坡面防护11处；桥涵栏杆及墩台吊围栏除锈涂装57公里，桥下增设限高架24套；无碴轨道病害整治45处。

（2）提质改造。怀集至广州南K688+662~K859+006线路大机捣固145. 354km，道岔大机捣固(18号) 51组；站场新增生产生活设施11600m2；敷设电缆247.29km、箱盒413个。

（3）达标提速。无砟轨道精调161.6km，抽换为Ⅲc型有挡肩混凝土轨枕、更换Ⅴ型弹条扣件计41.64km，无缝线路钢轨打磨232.74km，无缝道岔打磨28组；怀集至广州南敷设72芯千线光缆361.13条公里，怀集至肇庆东C2级升级为C3，肇庆东至三水南C2级列控改造；牵引变电所等改造14处，更换接触线棘轮补偿装置、中心锚结、终端锚固线夹等与接触线连接设施596套，更换整体吊弦258.054条公里。

共划分为3个标段：其中GGTZSG1标段为全线土建工程及轨道工程；GGTZSG2标段为全线四电工程；GGTZSG3标段为肇庆东RBC机房、新建车站单身宿舍及站区等房建相关工程等。

2、成都局管段

招标范围：K48+630～K278+035 及贵阳枢纽工程范围内的提质改造工程。

本次站前、站后工程共划分为1个标段，标段号为：GGTZSG标段。主要由轨道及四电工程提质改造和病害整治工程两部分组成。

标段合同估算价：114072.4985万元。