11月5日，国家发改委发布消息称，近日国际市场价震荡下跌，截至11月4日，国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元。根据《石油价格管理办法》和《油价调控风险准备金征收管理办法》有关规定，自2020年11月5日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别降低160元和150元，低于每桶40美元未调金额将全部纳入油价调控风险准备金，全额上缴中央国库。

卓创资讯成品油分析师戴田东对《证券日报》记者表示，折升价92#汽油及0#柴油均下调0.13元。本次下调政策落实之后，2020年国内成品油零售限价共历经4次上调、5次下调、12次不作调整，涨跌互抵之后，汽油累计下调1940元/吨，柴油累计下调1870元/吨，折升价后，92#汽油下调1.52元，0#柴油下调1.59元。

本轮国内成品油零售限价下调政策落实之后，消费者出行成本将有明显回落，以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92#汽油将较之前少花6.5元左右。以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启(2020年11月19日24时)之前的半个月时间内，消费者用油成本将节省10.4元左右。物流行业支出成本同样将有明显回落，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡车为例，未来半个月内，单辆车的燃油成本将减少247元左右。

后市来看，根据卓创资讯数据模型显示，下个计价周期原油变化率或正值开局，周期初始成品油零售限价存上调预期。但考虑到国际原油波动性大，故11月19日24时调价最终结果尚不明朗。

金联创成品油分析师王延婷对《证券日报》记者表示，国际原油维持震荡走势，消息面对后期行情支撑不足。但随着北方地区气温下降，大型户外工程、工矿企业开始进入赶工阶段，柴油下游行业开工负荷提升，对其刚性需求有一定支撑，主营以及地方炼厂出货速度加快，对价格形成提振。而汽油需求暂无利好刺激，将逐步归于平淡，市场成交将维持疲软。再考虑到，11月份国内炼厂检修装置较少，整体开工负荷处于高位，成品油资源供应量依然维持高位。同时，由于国外疫情控制仍不乐观，国际市场需求疲软，成品油出口阻力偏大，资源外销不畅，国内资源供应压力将进一步显现。由此来看，短期内国内成品油市场暂无明显利好支撑，价格上行空间有限。但考虑到柴油需求预期向好，行情较为坚挺。记者 苏诗钰