9月10日，在江西省九江市庐山站北侧，随着施工人员将最后一对500米长轨成功铺设在无砟道床上，标志着由铁五院负责总体设计、中铁十一局集团施工的安(庆)九(江)高铁正线轨道全部贯通，为全线年底具备开通运营条件奠定了坚实的基础。

安九高铁设计时速350公里，正线全长170.9公里，是我国“八纵八横”高速铁路网京港大通道的重要组成部分，起于安徽省安庆市，经湖北省黄梅县，终到江西省九江市，北接合安、合蚌、京沪高铁，南连武九、昌九等高铁。

中铁十一局集团承担着安九高铁湖北段、江西段正线铺轨、焊接及应力放散144.51公里，站线10.54公里，孔垄北站及黄梅东站道岔铺设46组的施工任务。其中，安徽段于2021年2月21日实现了正线轨通、湖北段于8月29日完成正线轨通。

该集团在安九高铁江西段、湖北段的轨道铺设中，建立了自己的工程线行车调度指挥管理系统、联合调度安全生产管理云系统两个信息化系统，实现了现场视频监控、无线调度命令接收、施工计划网上智能审批、列车运行图绘制、列车实时监控、施工进度查询、施工防护区建立及接近自动报警、移动办公等功能，确保工程线行车及施工安全，为安九高铁轨道建设的顺利推进奠定了基础。

在安九高铁勘察设计中，铁五院项目组克服了线路牵涉面广、工作协调量大等诸多困难，针对沿线地质岩溶发育、采空区多等复杂地质开展大范围地质调查和收集资料，并针对两跨沪渝高速公路、上跨在建武九客专、长江桥位方案比选等技术难题开展攻关，实现了项目功能定位与技术规范的有机结合。

同时，安九铁路正线采用了我国完全自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道形式，铁五院自主研发了无砟轨道成套设计及施工辅助软件，包含设计布板、施工布板和施工精调三大系统，可服务于高铁建设的设计、施工全过程阶段，其智能化、自动化、集成化水平均达到国内领先地位。

据悉，安九高铁预计2021年底具备开通运营条件。建成通车后，将形成一条位于安徽、湖北、江西三省境内的南北向大运力、快速客运通道，南昌至合肥的铁路运行时间将由现在的最快4小时压缩至2小时左右，对完善区域路网布局，提升通道运输能力，带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。