内江机场“入规”

补齐关键短板配套融入成渝

据了解，内江机场按4C级民用运输机场进行规划研究，跑道长2600米、宽45米，建成后将服务于川南及毗邻地区民航客、货运输服务。

“机场建好后，内江市民就不用像现在这样转车去成都、重庆、泸州等地的机场坐飞机了。”内江市发展改革委副主任刘勋说，让内江市民在家门口就能乘机出行、接待来客，是新机场最直接的影响，能推动内江文化旅游等产业的发展。

填补内江立体交通运输格局的关键短板，是内江积极争取机场“入规”的原因。据介绍，内江成立了筹建工作领导小组，在“揭榜挂帅”任务攻坚中组建了“逐梦蓝天攻坚队”，积极开展相关前期基础工作，助推内江机场纳入民航发展规划。

但在刘勋看来，让这个“机场梦”照进现实的，还在于多种利好因素的叠加。

从“天时”来看，成渝地区双城经济圈建设等国家发展战略，释放了政策红利。内江也在推动对外开放、产业结构、宜居宜业等方面取得更大的进步，建设内江机场正逢其时。

从“地利”上看，内江市发展改革委基础产业科科长王俊介绍，按照民用航空发展的相关规定，内江与成都、重庆、绵阳、泸州、宜宾等已有机场的周边城市距离适中，空域及气象条件能够满足一个新机场的安全运行要求。

“内江作为一个中等体量的城市，新建机场也符合自己的定位，配套融入成渝世界级机场群。”刘勋表示，相比成渝等城市多年来积累的通往大中城市的成熟航线，未来内江的航线可能会侧重挖掘细分市场，实现与周边机场的错位发展。

交通格局调整

发挥通道优势对接新兴产业

不只是机场“入规”。近年来，内江在交通运输领域实施了一系列新作为，推动立体交通格局的完善，为促进交通运输与产业，特别是物流产业的有效对接打好基础。

不久前发布的《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，明确“内江新区”为二级铁路物流基地，“内江北站”为Ⅲ型客运枢纽。2021年底，内江绕城高速公路通车，标志着内江“内联外畅”的高速路网进一步完善。

刘勋表示，内江机场此时“入规”，也让航空运输有望与铁路运输、公路运输等方式实现更充分地结合，让内江的通道优势逐渐向枢纽优势、门户优势转化提升。

内江也在借此契机打造多式联运示范基地。其中的重要结合点就是内江国际物流港。按照目前规划，内江将在选址推动建设机场的同时，规划建设公路线与内江国际物流港相连。

“加上正在推进建设的物流港铁路专用线，内江国际物流港将实现航空运输、公路运输和铁路运输等多种方式的结合。”内江国际物流港服务中心党委副书记李焰表示，今年将进一步建立跨境电商、国际货运等上下游产业链招商机制，推动现代物流产业发展。

随着机场建设初见端倪，内江也开始谋划临空经济布局。

此前已有探索：凭借距离成都天府国际机场较近的区位优势，资中县已高标准启动临空产业承载区建设，招引航空食品、航空物流、休闲度假等产业。目前，资中县已编制临空产业承载区战略规划，谋划包装项目18个，总投资79.75亿元。

通道利好释放

加速外贸扩“圈”提升开放能级

内江机场的建设，还承载着这座内陆城市提升开放合作能级的期待。

内江市商务局物流办主任马广锋介绍，近期一批集成电路、新型显示材料、汽车精密配件等高附加值项目落地内江，航空运输渠道的建立，也将为这些高附加值的“内江造”走向世界提供便利。

内江海关相关负责人介绍，2021年，内江出口产品结构趋于优化，技术含量较高的机电产品和文化产品出口分别增长78%和132.3%，外贸趋向高质量发展。

“目前，内江发力重点方向是南向开放，与东南亚等地交流密切。”马广锋介绍，目前内江的贸易伙伴发展到124个国家和地区，但以往内江产品需要通过公铁联运、铁水联运等方式到达东南亚，机场建成后，生物医药制品等高端产品能更方便快速地到达目的地。

作为内江外贸代表企业之一，四川兴明泰机械有限公司针对东南亚市场注重性价比的特点打造出新款发动机。该企业国际营销部部长尤华丽介绍，去年3月至今在东南亚地区销售已超过一千万元。

在打造枢纽优势的基础上，内江市商务局相关负责人表示，未来跟东南亚地区的经贸往来将进一步加强，“当地对一般机电产品、日用品等需求巨大，反过来会促成内江相关产业发展和产能输出。”

今年，内江还将加快完善交通物流枢纽，加快推进内江机场、渝自雅铁路等重点交通项目前期工作，为更大力度开放合作打好基础，提升经济社会发展活力。 (记者 郑志浩)