近日，随着一台SR360R旋挖钻机的启动，巢马城际铁路郑蒲港高架站2号特大桥首根钻孔桩正式开钻，标志着该桥正式开工建设，拉开了中铁大桥局承建的巢马城际铁路江北段全面施工的序幕。

郑蒲港高架站2号特大桥是巢马城际铁路江北段工程的一部分，位于郑蒲港高架站和马鞍山公铁两用长江大桥之间，全长2060.8m，共有桥墩 65个、直径1m的钻孔桩547根。首根钻孔桩为巢马城际铁路郑蒲港高架站2号特大桥4号墩台第1号桩，桩径1m，桩长37.5m，桩型为摩擦桩。

中铁大桥局巢马城际铁路项目部超前筹划，提前准备，精心组织，认真编制施工方案，做好方案和安全技术的交底工作，快速做好征地拆迁和改沟改渠工作，确保了首根桩顺利开钻，为全面施工创造了条件。这也是巢马城际铁路江北段首个开工建设的项目。

巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分。巢马城际铁路由巢湖东站至马鞍山东站，全长73.2千米，设计的最高速度为350千米/小时。共设5个车站，由西向东分别为：巢湖东站、含山站、郑蒲港站、马鞍山南站以及马鞍山东站。 其中，始发站2个，分别为巢湖东站、马鞍山东站;3个中间站包括1个地级市站和2个县级站。在这些站点中，巢湖东站和马鞍山东站是在原有车站基础上新增线路，其余车站为巢马城际铁路新建车站。

巢马城际铁路既是马鞍山市与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。(记者 祝亮)