寒冬时节，内蒙古甘其毛都口岸气温骤降，但一台台蓝橙两色的跨境AGV(自动导引车)运输车辆往来不息，彰显着这个中蒙过货量最大陆路口岸的外贸活力。

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AGV车辆从蒙古国数字化集装箱码头吊装重箱后，由地下埋设的磁钉导引，沿着编写好的路径自动行驶，经甘其毛都口岸入境，直通专用海关监管作业场所落重，然后吊装空箱，离岸出境，交互往返。

跨境AGV运输车辆从甘其毛都口岸专用通道通关。新华社发

作为我国首条跨境AGV运输线路，该通道自2022年7月投用以来，单车载重70吨，循环运输耗时仅80分钟，单日运力达传统集卡5倍以上。据呼和浩特海关所属乌拉特海关统计，今年以来，跨境AGV运输货物达307.82万吨，进出境AGV车辆9.2万辆次。

跨境运输车辆从甘其毛都口岸通关。新华社发

“我们持续深化智慧海关建设，依托智能卡口自动验放、后台远程监管的智慧化通关场景，实现车辆进出境快通秒放。”乌拉特海关监管一科科长徐海龙介绍。

内蒙古最西端的策克口岸同样表现亮眼：据呼和浩特海关所属额济纳海关统计，12月8日单日入境车辆2120辆次，过货量31.79万吨，双双刷新历史纪录。

据了解，今年以来，策克口岸通过启用新建查验卡口、超宽超高货物出口专用通道，构建起传统汽运、AGV无人驾驶、5G智能重卡等多种跨境运输方式协同发展的全流程智能通关体系。

“我们还实时更新‘一企一策’台账，为企业提供差异化通关服务，确保问题动态‘清零’；同时，强化部门协同联动，实施‘一站式’联合检查作业模式，实现货物‘随到随检零等待’‘查验零延时’，整体通关效率提升约40%。”额济纳海关监管一科科长张磊介绍。

“公司2025年前三季度已进口煤炭约760万吨，较去年大幅增加，主要原因是通关效率的提升。”内蒙古南戈壁能源有限公司通关部负责人孙永计说，现在，一辆车从蒙古国矿上出发到进入国内场所通常只需约半天时间，有些车辆甚至可以一天跨境往返两次。

策克口岸出口结构日趋多元，首次出口冷链蔬菜10吨，本土蜜瓜完成对蒙“测试性”出口1吨，超宽超高货物出口专用通道、冷链运输通道，充分保障大型特种设备、商品车、矿用机械、建材等产品常态化出口。

“我们将持续推进通关便利化改革，助力提升通关过货能力，切实将通道优势转化为经济动能。”额济纳海关副关长王钧强说。

乌拉特海关关员巡查监管作业场所进口煤炭仓储情况。新华社发

口岸货运量增长的背后是通关便利化改革的深化。今年以来，呼和浩特海关精准施策保障内蒙古口岸跨境通关畅通高效，推广进口煤炭第三方采信试点，将进口煤炭检验流程前移至境外。

“今年1月至11月，通关时间压缩超90%；助推内蒙古首家进口铜精矿口岸目的地联合监管试点落地包头，进口铜精矿从入境到运抵目的地时长由15到20天缩短至2到5天。”呼和浩特海关商品检验处处长王公明介绍。

二连海关关员查验出口车辆。新华社发

内蒙古地处北疆，毗邻俄蒙，依托20个对外开放口岸的通道集群优势，今年以来进出口货运量实现大幅增长，北疆陆路口岸正在涌动开放新活力。

据呼和浩特海关统计，今年前11个月，内蒙古口岸货运量达1.2亿吨，同比增长6.4%，创历史同期新高，领跑全国陆路口岸货运量。货物贸易进出口总值1963.3亿元，同比增长4.2%。其中出口793.7亿元，同比增长3.5%；进口1169.6亿元，同比增长4.7%。