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哎，这刚过完年，特斯拉那边又有新动作了。2026年2月25日消息，日前，我们从特斯拉欧洲官网获悉，特斯拉上架了Model Y后驱长续航的新版本。这事还挺突然的，本以为新款会上更强的电池、更长的续航，结果这次的操作有点让人摸不着头脑。

先说说大家最关心的价格和续航吧。根据官网显示，这次换装4680电池的新款后驱长续航Model Y，WLTP续航是603公里。对比之前搭载LG电池的老款（续航622公里），反而少了19公里。

价格方面，欧洲官网已经更新了售价，50,970欧元（约41.3万人民币），虽然国内还没动静，但这次调整挺值得琢磨的。

为啥续航不增反降？核心原因就在电池上。此前的后驱长续航Model Y用的是LG的5M电池组，总容量大概83度电。而新款换成了特斯拉自研的4680 8L电池组，这也是第二代4680电池首次装在这个车型上。新电池组总容量只有74度左右，一下子少了9度电。说白了，电池包变小了，就算车身再优化，续航也很难往回找补。

那有人要问了，换这个电池图啥？图的是成本和充电效率。虽然容量砍了，但特斯拉这套4680 8L电池组有它的独到之处。首先成本优势非常明显，这对车企来说太重要了。其次，这电池用了全极耳结构和干电极技术，电芯容量是以前的好几倍，内阻降低了90%。什么意思呢？就是充电的时候发热少，能长时间维持高功率充电。官方宣称这电池支持500kW超充，10分钟能补能400公里续航。虽然现在超充桩还没完全铺开，但这确实是个技术储备。

除了电池和续航的调整，这次新车在配置上也做了减法。以前可以选配的20寸轮毂选项被取消了，只保留19寸的标配轮毂。在这个配置下，车型标注的预估续航同样是603公里。看来特斯拉这次是铁了心要走“简化配置、降低成本、主推自研电池”的路子。

交付时间方面，欧洲官网显示新车预计在2026年5至6月交付。至于国内会不会跟进，目前还没确切消息。不过从这次调整能看出来，特斯拉在4680电池的普及上步伐挺快的，哪怕牺牲一点续航，也要把核心技术和成本掌握在自己手里。这种取舍到底值不值，可能得看实际开起来、充起来的感觉了。

当然，个人觉得这次调整也有点争议。对于普通消费者来说，续航少了就是少了，19公里在日常通勤里可能感知不强，但心理上总觉得是“缩水”了。而且电池容量减少9度，虽然充电快了、成本低了，但用户多花的钱到底值不值，还得看最终售价有没有跟着降。如果价格不变，那这波换装可能就得靠粉丝情怀来消化了。希望后续国内版本能给出更有诚意的定价吧。