理想:「大模型上车」,年底发50万以上最好电车|环球热点评
来源:富途牛牛 发布时间:2023-06-18 14:29:20

6 月 17 日,理想汽车在理想家庭科技日发布会上,不仅宣布第 40 万辆整车已经量产下线,还向外界展示了在高压纯电、智能空间和智能驾驶方面的最新科技进展。与以往由理想汽车董事长、CEO 李想主导不同,这次发布会由理想汽车商业副总裁刘杰主持,三位高管分别介绍了公司的最新技术成果。


【资料图】

理想汽车的这场发布会更像是一场科技产品发布会,与苹果、华为等公司的发布会没有本质区别。

在此次发布会中,理想汽车主要介绍了以下四个方面的内容:

首先,理想自研的 800V 充电平台将搭配 5C 电芯,未来可实现充电 9 分半,续航 400km,充电 22 分钟,续航 600km 的目标。

其次,在智能方面,理想汽车采用了大模型算法,自研了 Mind GPT,并将 AI 技术引入到车机「理想同学」中。

第三,理想汽车凭借 BEV 鸟瞰算法+自研的 NPN 算法,TIN 网络判定红绿灯,Occupancy 算法打造出无图的城市 NOA 功能。此外,理想还带来了更为实用的通勤 NOA,实现上下班通勤路线的「自动驾驶」。

最后,理想汽车宣布,其超级旗舰 MPV 车型将于今年年底发布,定名为「理想 MEGA」。

此次发布会与今年四月在上海车展发布的「双能战略」相呼应。理想汽车将在「智能」和「电能」全面发力。在「智能」方面,理想 AD Max 3.0 的城市 NOA 导航辅助驾驶将于第二季度内开启推送,并于年底前完成 100 个城市的落地推送;在「电能」方面,理想汽车推出 800V 超充纯电解决方案,正式迈入「增程电动」与「高压纯电」并驾齐驱的新阶段。

大模型加速「上车」

在 ChatGPT 实现能力涌现,通过图灵测试后,自动驾驶被认为是下一个可能实现突破的领域。北京智源人工智能研究院院长黄铁军甚至预测,三年之内可以实现高级别自动驾驶。

目前,在产业界很多公司都在「大模型上车」上进行探索,不过大多还停留在 PPT 阶段。

然而,理想汽车是最早将大模型上车的主机厂之一。在最近的理想家庭科技日发布会上,理想汽车带来了车机理想同学的升级版本,核心是希望新的理想同学可以像人一样主动地感知环境、感知人;像人一样去学习、认知、推理和记忆,做到像人一样去思考;像人一样去表达和互动。

理想汽车智能座舱的技术架构 | 图片来源:官方微博

这背后很重要一点是理想自研的 Mind GPT,该模型不仅控制汽车,还能进行故事讲述、儿童百科制作、行程规划、智能诊断和复杂任务理解等功能。

据介绍,Mind GPT 使用了 1.3 万亿个 token 进行基座模型训练,数十 TB 的原始训练数据经过精心过滤和去重,相当于具备人类高质量知识总和。

除了智能座舱,理想汽车在智能驾驶方面也备受关注,特别是备受期待的无图方案。在发布会上,理想汽车发布了不依赖高精地图的城市 NOA 产品,成为这场发布会的亮点之一。

NOA 即导航辅助驾驶(navigate on auto pilot),在 NOA 开启后,驾驶员只需在导航上设定好起点和终点,车子就可以自行抵达终点。

理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋介绍城市 NOA 进展 | 图片来源:直播截图

理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋表示提到,理想城市 NOA 摆脱高精地图的两大法宝:NPN 特征网络和 TIN 网络。这两者加持下的 BEV 网络具有更完整、更稳定的性能。

目前来看,理想已经意识到无图的城市导航驾驶对感知的高要求,而 BEV 由于感知距离较近,在解决一些大型路口的实时绘图时会比较吃力。为此,理想和清华研发的 NPN 用来提取复杂路口特征,可以解决这个问题。同时,TIN 网络用来解决中国复杂的红绿灯情况。

在云端算力方面,理想汽车目前拥有 1200PFLOPS 的算力,相当于数千张 GPU 卡,这让理想汽车在智能驾驶领域处于第一梯队。

此前,特斯拉着手打造属于自己的 AI 计算中心——Dojo,总计使用了 1.4 万个英伟达的 GPU 来训练 AI 模型;国内方面,2022 年 8 月,小鹏汽车和阿里云合建了智算中心「扶摇」,算力规模达 600PFLOPS。

在落地方面,理想汽车将于 6 月开启北京和上海的城市 NOA 内测,早鸟用户可以率先使用城市 NOA 功能,下半年还将开放通勤 NOA 功能,以及更多城市 NOA 区域。

理想通勤 NOA | 图片来源:官方微博

除了城市 NOA,理想还带来了一个彩蛋——通勤 NOA,车主可以自己「训练」车,在相对简单的路线上,基本一周以内就可以完成激活;较为复杂的路线,预计 2-3 周也足以完成训练,预估通勤 NOA 可以覆盖理想车主 95% 以上的通勤场景。

在演示的视频里,理想员工用了三周时间,训练好了自己通勤的路线。

这跟小鹏 XNGP 的通勤模式有些类似。据小鹏介绍,通勤模式可在任何城市为用户针对性推送上下班通勤 + 高频出行的路线。

50 万纯电 MPV,继续爆款?

除了智能,理想汽车在「双能」战略中的电能方面,也有着不俗的进展。

图片来源:官方微博

在发布会上,理想汽车介绍了自研的 800V 高压纯电平台,并将大规模量产 5C 纯电车。同时,理想还对电池进行了系统级别的优化,充分利用了电池的最大 5C 充电倍率,实现了只需 9 分 30 秒即可充电,并且可行驶 400 公里。这一充电速度和续航里程的表现相当优秀,基本满足了现阶段消费者的快充需求。

目前在充电端,以特斯拉为代表的高电流模式,以及以传统高端 OEM 车型为代表的 800V 整车电压平台模式,成为最主流的充电竞争路线。

国内外目前常见的充电平台,基本都是采用了低电流、高电压的方式。从现代、起亚等国际车企巨头到比亚迪、长城、广汽、小鹏等国内主机厂,已经相继推出或计划推出 800V 平台。公开资料显示,目前全球已推出或确定推出 800V 系统的汽车品牌多达 20 多家。

虽然 800V 整车电压平台是未来的发展趋势,但由于成本、基建配电容量和高峰分流等问题,目前数量非常有限。因此,理想汽车自己研发、建设并运营了 5C 超级充电网络,今年年底将建设完成超过 300 个超级充电站,2025 年将超过 3000 个。

理想发布的自动充电设备 | 图片来源:直播截图

值得一提的是,理想汽车还发布了一款自动充电设备,充电机器人通过视觉识别,可以自动插枪充电,全程无需下车,完成充电后自动结算,自动驶出。

这跟特斯拉之前的想法有些类似。早在 2015 年,马斯克曾在 Twitter 表示,特斯拉正在研发一种类似金属蛇的充电器,并且适配现在全部的 Model S 车型。

在 2020 年某次马斯克回应 Twitter 粉丝提问时,证实特斯拉并没有放弃机器人蛇形充电概念这一计划。它可以准确的将充电枪插入充电接口,这其中涉及的技术与无人驾驶可以说是有异曲同工之处。

理想将首款纯电车型命名为「理想 MEGA」| 图片来源:官方微博

在发布会的最后,理想汽车宣布,旗下首款纯电车型、理想超级旗舰被正式命名为「理想 MEGA」,该车型将在今年年底发布,力图成为 50 万元以上销量的领军产品。

理想汽车商业副总裁刘杰表示,「我们有信心,它将成为 50 万(元)以上销量第一的产品,不分能源形式、不分车身形式,打破高端纯电动车无法成为爆品的传统认知。」

理想 MEGA 测试车辆 | 图片来源:汽车之家

据悉,理想 MEGA 即此前内部代号为「W01」的旗舰车型。日前,该车型侧面轮廓的手稿在网上曝光,理想汽车 CEO 李想转发并回应称,该车型的设计灵感来自于鲸鱼。

理想汽车在最近的发布会上呈现出了越来越像一家 AI 公司的趋势,而不仅仅是一家车企。发布会上提到最多的词是「AI」、「大模型」、「智能」,车似乎只是承载这些新功能的载体。

实际上,理想汽车的自身定位就是要成为全球领先的人工智能企业。在今年春季媒体沟通会上,李想公布了公司的目标计划:

理想汽车的目标是在 2027 年占据 20 万元以上乘用车市场 35%的份额;

在 2030 年成为全球领先的人工智能企业,与特斯拉和苹果一同竞争。

如今来看,理想汽车的发展步伐越来越快,不仅在人工智能领域的研究和应用非常广泛深入,而且公司还在电动汽车领域不断推出新产品,不断为未来发展「修路」。

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