股价要再涨130%?外资为何这么“看好”比亚迪?-世界看点
来源:富途牛牛 发布时间:2023-07-06 10:57:21

一份报告引发“迪粉”兴奋。


【资料图】

花旗银行发布研究报告称,给予港股比亚迪股份“买入”评级,对其展开90日正面催化剂观察,目标价602港元。值得注意的是,港股比亚迪股份最新价格为262.2港元。这一目标价相当于比亚迪股份还将上涨130%。

其实,进入7月,比亚迪利好消息不断。数据显示,比亚迪产销数据持续亮眼,超出市场预期。比亚迪在新车型方面也有较多储备,腾势、方程豹、仰望助力高端化,有望进一步释放业绩弹性。与此同时,比亚迪公司还加速布局海外市场。

然而,在如此亮丽数据下,比亚迪股价表现一般,年内涨幅为3.9%。有业内人士认为,新能源行业价格战加剧、销量不及预期、海外市场政策风险等对比亚迪股价有压制作用,不应被忽视。

比亚迪销量高歌猛进

新能源车企竞争激烈,而比亚迪产销数据持续亮眼,超出市场预期。

7月2日,比亚迪公司发布2023年6月产销快报,比亚迪新能源汽车销量首次突破25万辆大关,达到25.3万辆,同比增长88.8%,环比增长5.3%,今年累计销量125.56万辆,同比增长94.3%,接近一倍;6月动力电池及储能电池装机总量11.82GWh,同比增长72.3%,环比增长2.8%,今年累计装机总量60.25GWh,同比增长77%。

进入下半年,比亚迪增长势头不减反增,品牌趋于高端化。7月3日,比亚迪旗下腾势N7正式上市,被认为是全球首款智能豪华猎跑SUV,售价区间为 30.18万-37.98 万元。腾势N7自发布以来,盲订7天,交出了订单破万的成绩,盲订1个月,订单突破20000台。

此外,比亚迪公司预计仰望U8豪华版预计在2023年8月正式上市,同时预计于9月份开启陆续交付。

新车型不断推出,实现从十万元至百万元车型的全覆盖,有望大幅提升比亚迪销量。

加快出海步伐

国内新能源汽车市场竞争激烈,将车卖向海外,是当下车企寻求销量增长的一种途径。海外新能源汽车市场被认为是国内车企的第二增长曲线。

而比亚迪也在加快出海步伐,海外销售连续破万。如6月比亚迪海外销售新能源乘用车10536辆,环比增长3.3%。申港证券预计比亚迪2023年乘用车出口有望突破20万辆。

据公司介绍,比亚迪出海步伐遍布亚洲、欧洲和美洲,在日本、泰国、新加坡、德国、英国、法国、荷兰等多国完成布局。比亚迪新能源乘用车已进入53个国家和地区。

比亚迪在多个国家的销量成绩斐然。截至5月底,比亚迪连续五个月获得泰国纯电动汽车销量冠军。比亚迪还在新西兰和新加坡获得1-5月累计纯电汽车销量第一。在以色列,比亚迪至今已连续七个月荣获全车系单车型销量冠军。

6月28日,比亚迪在巴西召开比亚迪海豚车型上市发布会,此前,比亚迪在当地已陆续发布了一系列纯电及混动车型。

6月29日,比亚迪在南非约翰内斯堡举行品牌发布暨新车型上市发布会,面向南非市场正式推出纯电动车型元PLUS(海外称BYD ATTO 3),并公布官方售价,正式进入南非市场。

除了直接销售,比亚迪还在海外直接投资建厂进行生产。

2022年9月,比亚迪与泰国WHA集团签署土地认购、建厂相关协议,这是比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂。今年5月22日,据法国媒体报道,比亚迪正在与当局就在法国建厂的可能性进行谈判。此外,西班牙、德国等欧洲国家也在努力吸引比亚迪在当地建厂。

在东南亚、欧洲之外,比亚迪也将其版图扩张到了南美。

当地时间7月4日,比亚迪及巴西巴伊亚州政府共同宣布,双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产综合体,总投资额达30亿雷亚尔(约合45亿元人民币)。该综合体为比亚迪在亚洲以外的第一家电动汽车工厂,预计于2024年下半年投产。

机构纷纷给出买入评级

比亚迪在新能源汽车市场杀疯了,机构纷纷给予较高关注。

特别是海外机构花旗银行最新研报让“迪粉”兴奋了一把。花旗银行发布研究报告称,给予港股比亚迪股份“买入”评级,对其展开90日正面催化剂观察,目标价602港元。港股比亚迪股份最新价格为262.2港元。报告中还称,比亚迪公司今年次季纯利为50亿元至57亿元,按季升25%至30%,单车纯利或达7500元至8000元,较首季7000元至7500元有所改善。

近一个月,比亚迪获开源证券、东吴证券、华西证券、安信证券、申港证券等6份券商研报关注,位居券商力推公司榜首。

多家券商一致预计比亚迪2023年纯电和混动车型仍将齐头并进,随着汽车消费复苏、产能迅速释放和海鸥、驱逐舰07、宋L、腾势N7/N8、仰望U8/U9等新车陆续上市,整体销量有望超过300万辆,规模效应进一步加强,摊薄生产成本以及费用。

东吴证券预计2024、2025年仍将是比亚迪产品大年,预计销量分别为400万辆、500万辆,同增33%、25%。

此外,机构还加大了对比亚迪的调研力度。比亚迪近半个月共组织了7场调研活动,其中有多家外资机构参与。

华创证券认为,短期看好产品矩阵加固的量利释放,比亚迪在维持国内新能源销冠地位的同时,高端品牌及出口业务为公司打开了中期成长空间。

股价何时“启航”

比亚迪销量持续火爆,出海较为顺利,机构纷纷给出买入评级,不过,比亚迪今年股价表现一般,长期处于震荡状态。即便是近日,比亚迪A股股价连续上涨3日后,7月5日下跌1.66%,年内涨幅为3.9%。

反观新能源汽车板块,走势极为分化,如港股的小鹏汽车-W、理想汽车-W、零跑汽车今年以来分别大涨43.68%、85.55%、51.66%,A股的宇通客车、金龙汽车、福田汽车分别上涨114.89%、43.19%、26.33%,与之形成对比的是,长城汽车、北汽蓝谷和上汽集团分别下跌13.1%、4.71%和0.28%,港股的吉利汽车、广汽集团分别下跌11.19%和2.79%。

有业内人士认为,新能源汽车行业价格战加剧、销量不及预期、海外市场政策风险等对比亚迪股价有压制作用,不应被忽视。

鹏华基金研究部基金经理张宏钧认为,新能源行业是非常典型的创新性行业,创新性行业最根本的驱动力就是技术进步,它能够始终推动成本下降,而成本下降在新能源行业中能够带动需求上升。从2021年下半年开始,新能源板块出现了较大波动,这种波动一方面来源于一些细分行业遇到了问题,包括产能过剩以及盈利波动等,另一方面受市场因素影响。关于新能源行业,张宏钧判断,现在这个位置仍然有机会,但非常考验投资人对于产业的理解、对于市场的把握以及对于未来发展趋势的判断。

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