3天2次!特斯拉下半年第四次降价,马斯克:我早说过,我会继续的!
来源:富途牛牛 发布时间:2023-08-16 20:53:18

再次祭出价格“屠龙刀”!


(资料图片)

特斯拉将年初掀起的价格战延续到了下半年。据特斯拉官博消息,特斯拉再次降价,Model S现车75.49万元起售,原价80.89万元;Model X现车83.69万元起售,原价89.89万元。特斯拉此轮降价最高达到6.2万元。

“顶流”特斯拉下半年以来已是第四次直接或间接降价优惠,让下半年的车市再度硝烟四起。近来,已有多家车企加入了下半年的价格战。据不完全统计,进入下半年以来,已有多达11家车企对旗下新能源车型进行价格调整,其中进入8月以来更是到达价格战高峰。行业人士表示,随着特斯拉再度开始调价,下半年会有更多车企加入主动降价这一行列。

3天2次降价!下半年的第四次降价

8月16日周三,特斯拉官微宣布,特斯拉中国 Model S / X 现车再降价,全系现车可享 54000 元-70000 元不等的价格优惠,Model S 现车 75.49 万元起售,原价 80.89 万元起;Model X 现车 83.69 万元起售,原价 89.89 万元起,还有 3 年 / 6 年免费超充、引荐奖励、FSD 限时转移等权益。

此外,通过好友引荐购买 Model S / X,购车人可享 7000 元引荐奖励 (抵扣车辆尾款)、90 天增强版自动辅助驾驶功能 (EAP) 免费试用,引荐人可享 48000 分奖励积分,可兑换超级充电里程、TeslaMic 无线话筒等。

8月14日周一早,特斯拉官方微博发文称,即日起,特斯拉中国Model Y长续航和高性能版降价1.4万元。其中,Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元;Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。

同时,2023年8月14日(含)至2023年9月30日(含)期间,下订Model 3后轮驱动版现车并完成交付,且通过合作保险机构购保险补贴买相应车险的用户,可享保险补贴8000元。

此次特斯拉的降价,是今年下半年的第四次降价,也是继去年九月份以来的第九次直接或间接降价优惠。具体来看:

年初,特斯拉率先降价,Model 3起售价下调至22.99万元,Model 降价至25.99万元,均为彼时历史最低价格。

进入下半年,特斯拉于7月1日官宣优惠活动,用户购买全新Model S/X两款车型现车,可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。

6天后,特斯拉自7月7日开始推出引荐和复购奖励。其中针对Model 3和Model Y引荐订单,被引荐人可获得3500元引荐激励用于抵扣车辆尾款。

接着就是这三天的两次降价。

马斯克在特斯拉Q2财报电话会中解释了“若经济环境恶化,特斯拉还将降价”,也表明了在换代车型到来之前,特斯拉牺牲利润率来换取市场份额的做法,在一段时间内不会改变。从今年1月启动Model 3降价,以及到7月特斯拉Q2财报公布后,特斯拉就进入了降价——市场份额增加——毛利率降低——股价走低——继续降价的循环中。

而特斯拉发动价格战的动机也很好理解,因为它的市场份额,尤其是在中国汽车市场的份额,开始受到中国新能源汽车品牌的挑战。

据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称,特斯拉此轮降价主要是基于两方面考虑:

一是当前动力电池原材料价格进一步下降,致使其制造成本进一步降低;另一方面则是因为特斯拉在欧洲市场产能进一步提升,上海超级工厂出口压力减小,其急需扩大中国市场销量。

新一轮价格战打响

特斯拉的价格战虽然让整个市场水深火热,但是中国汽车品牌显然也不准备坐以待毙,进入8月,官宣降价的新能源车企一个接一个。

在统计的11家车企的超过30个车型版本中,降价幅度各有不同,从3.5%到24.3不等。参与降价的车企既有传统自主,也有传统合资,多数新势力也参与其中。具体来看:

8月第一天,上汽大众官宣9款SUV车型开启限时优惠,最高优惠达6万元;零跑汽车宣布调整C11、C01共计5款车型的售价,价格最高下调2万元;蔚来也在当日推出8月限时购车优惠政策。

此后,上汽名爵、奇瑞新能源、欧拉、哪吒汽车、极氪等入局,纷纷祭出“降价牌”。其中欧拉的三款纯电车型给出了2.2~3万元不等的降价幅度,降幅全部超过15%。

乘联会数据显示,今年前7月国内新能源车销量同比增长36.3%至372.5万辆,渗透率继续攀升至33%的历史最高水平。但仔细分析会发现,如今的新能源车的增长已从以往的纯电车为增长主力转向插混车成为新的增长主力。

插混车市场在前7月的增长高达93.7%,大幅领先于纯电车的19.1%。而在去年同期,纯电车的增长仍高达106.9%。从月度走势来看,如今新能源车市场正进入增长瓶颈阶段。上个月,整个新能源车市场录得了环比下降3.6%的成绩,其中纯电车更是环比下降6%。

这些数据都在表明,如今的新能源车,尤其是纯电动车型,已经不好卖了。这也是为何最近价格战的主力多数是纯电车的原因。

编辑/Jeffrey

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