帕萨特A柱断裂事件“余震”尚在 又一车型A柱弯折?
来源:国际金融报 发布时间:2021-06-25 10:30:35

销量早已大不如前的北京现代还能承受住“A柱之痛”吗?

日前,北京现代索纳塔在中国汽车技术研究中心(C-NCAP,下称“中汽研”)的测试视频和照片的流出引起了广泛讨论,原因是继大众帕萨特后,北京现代索纳塔在侧面碰撞中,A柱也出现了明显的弯折痕迹。

据悉,受检的2020款索纳塔270TGDi DCT GLS精英版为北京现代索纳塔的次低配车型,厂商指导价为17.18万元。2020款索纳塔于去年7月正式上市,价格区间为16.18万-20.58万。

北京现代前副总经理向东曾对该换代索纳塔给予了厚望,称“相信它能够改写中国中高级轿车细分市场竞争者格局。”但索纳塔碰撞视频一经流出,销量接连下滑的北京现代又被“安全问题”“国产减配”等负面舆论阴影笼罩。

北京现代一内部人士向《国际金融报》记者表示,中汽研尚未对索纳塔的碰撞成绩下定论,所以目前也不方便进行评论。

又一车型A柱弯折?

记者从中汽研官网获悉,中汽研在今年4月决定对2020款索纳塔270TGDi DCT GLS精英版进行测试,并在6月16日至6月18日期间,进行了100%正面刚壁障碰撞、鞭打、侧面碰撞以及40%正面偏置碰撞等4项试验。

中汽研在期公布了上述测试的视频和图片。具体来看,在100%正面碰撞中,索纳塔的成绩看上去如常,但是正面40%偏置碰撞中,从视频和图片中能明显看出A柱出现了弯折的痕迹,引起了业内对索纳塔车身结构强度的质疑。

不过值得注意的是,正如北京现代上述人士所言,除视频和图片外,中汽研并未公布具体的评测成绩,因而业内人士只能对其碰撞后的外观表现作出评价,真实成绩还要等中汽研最终的官方通告。

之所以在未等到官方成绩,市场就对索纳塔的“A柱”问题表现得如此“敏感”,这与发生在2019年年末的“神车”帕萨特在中保研正面25%偏置碰撞测试中A柱断裂事件有一定关系。

彼时,帕萨特在中保研正面25%偏置碰撞测试中获得最差成绩在业内引起了不少的轰动,毕竟当时帕萨特月销3万辆,被封为“中级车之王”。A柱在碰撞中断裂后,有关帕萨特的舆论瞬间反转,减配话题也层出不穷。

而此次,索纳塔也被卷入了“减配”风波。据报道,中汽研此次测试的2020款索纳塔在美国多项测试中均获得了优秀的成绩。

根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)官网显示,2020款索纳塔在美国NCAP碰撞测试中获得总评五星安全评级,其中正面碰撞测试四星,侧面及翻滚测试均为五星。

而美国IIHS(美国公路安全保险协会)官网显示,2020款索纳塔还入选IIHS TOP SAFETY PICK(最佳安全选择)榜单。且美国IIHS采用的25%偏置碰撞测试,难度明显高于C-NCAP的40%重叠率设置,索纳塔该项测试成绩为“G”(优秀)。

雪上加霜

遭受A柱断裂之痛的帕萨特销量在一年半中已显颓势,从曾经的“中级车之王”掉到了同级别十名开外。

公开资料显示,帕萨特2019年总销量超20万辆,2020年该数值降至12.9万辆,但均每月销量还在1万辆以上,但到今年前4个月,帕萨特均销量已不足8000辆。从“A柱”事件后,帕萨特在中级车的排名也从销冠一直降至第12位。

而销量本就一落千丈的北京现代还能承受“A柱之痛”吗?

北京现代从2013年销量首次突破百万辆后,又创下了接连4年销量破百万的成绩。但就在市场普遍认为属于其的时代来临时,北京现代却迅速转头向下。

在2017年至2020年期间,北京现代销量分别为81.6万辆、74.6万辆、70.3万辆和50.2万辆,同比降幅分别为27.8%、8.6%、5.7%和28.7%。今年5月,北京现代销量约为3.4万辆;前5个月累计销量约为16.2万辆,仅完成2021年销量目标的28.9%。

而此次处于舆论风波中的索纳塔,实际销量也不理想,其在上市后很快达到销量顶峰,实现月销3700辆,其后销量一路下滑。今年前5个月索纳塔累计销量仅3611辆。

毫无疑问,这个销量走势是北京现代所未预料到的,其在巅峰时期准备了超165万辆的年产能,但目前来看,该产能利用率仅三成。

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