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丹麦航运公司World Marine Offshore已于近日申请破产，该公司曾是开发现代海上服务以支持风电场的先驱之一。

据报道，法院任命的管理人目前正在积极寻求买家，希望出售该公司及其资产。此前有消息称，包括美国公司在内的几家公司曾探讨收购这家公司。

在过去几年里，World Marine Offshore遭遇了一系列麻烦，从而导致巨额财务经营亏损。该公司所有者在管理和战略发展方面存在分歧，随着财务压力的增加，分歧也越来越大。据悉，该公司董事会于2021年底辞职，而在2022年底有报道称，该公司首席执行官Hans Schneider将于2023年卸任。

World Marine Offshore最近的财务报告显示，亏损已经超过200万美元。

从2012年开始，World Marine Offshore便组建了一支船员转运船(CTV)船队。该公司的成就之一是运营着全球首艘电动CTV。目前，该公司有11艘CTV在欧洲运营，另有4艘船舶在台湾省投运。

去年，World Marine Offshore与Orsted签署了一项新协议，协议包括2艘新造船和此前订购的另外2艘船舶。这些船舶将以光船租赁的方式运营。2021年，该公司还宣布与裕民航运成立了一家合资企业，用于两艘船舶的建造和运营。

导致World Marine陷入困境的是拓展美国市场失败。2020年，该公司成功中标Patriot Offshore Maritime的CTV招标项目，该CTV将部署在马萨诸塞州的一座海上风电场。作为中标范围的一部分，该公司将建造三艘新船，但由于缺乏资金，无法继续建造这些船舶。

这引起了两家公司的纠纷，Patriot Offshore Maritime向有关机构起诉World Marine Offshore，要求赔偿约2000万美元。

负责监督破产程序的律师John Sommer Schmidt称，World Marine Offshore公司在许多方面都面临压力，已经别无选择，只能申请破产。该律师还表示，已有一些潜在买家对该公司的资产感兴趣。