近日，工业和信息化部、财政部、国家发展改革委联合印发的部署氢能综合应用试点工作通知。通知在“总体要求”中明确提出：构建经济、合理、高效的氢能综合应用体系。可见，具备经济性已成为构建氢能体系的首要要求。这一政策导向，凸显我国氢能产业正从补贴扶持逐步转向市场化、商业化主导的发展阶段，经济性将成为企业核心竞争壁垒，也是产业实现规模化可持续发展的关键标尺。

面对产业向市场化、无补贴商用加速转型的新形势，一批以技术创新驱动成本优化的头部企业率先破局，以实际产品与运营成果响应政策导向，骥翀氢能就是其中的佼佼者。日前，骥翀氢能通过实地真人访谈，发布产品运营售后视频，以真实路跑数据直观展现了其电堆的可靠与经济性，而这一优势正是源于其标杆产品MH170在示范阶段打下的坚实基础。

事实上，骥翀氢能的产品迭代始终围绕“经济性”展开。从示范阶段的第一代产品MH170局部经济性突破，到产业化阶段的第二代产品MH290全面适配无补贴商用需求，再到未来无政策支持场景的新一代产品提前储备，每一代产品都直击行业“补贴依赖”痛点，以完整的产品经济性布局，夯实氢能商用核心根基。

MH170：示范阶段标杆，率先验证“局部经济性”

在燃料电池示范政策推动下，过去五年行业的核心任务不仅是验证产品可靠性、挖掘真实市场需求，更在探索如何通过技术优化与成本控制，让氢能产品具备初步的市场经济性，为无补贴时代的到来做好铺垫。作为金属板电堆赛道的老将，骥翀氢能并未盲目追求产销量，而是将高性价比作为产品研发核心，以兼具经济性与可靠性的产品逐步赢得市场认可。MH170的诞生，正是这一思路的集中体现。

据了解，MH170凭借4.7kW/L功率密度、-39℃无辅助低温启动、超1.5万小时商用车设计寿命，打破多项行业纪录，快速适配重卡、物流车、环卫车、公交车等车型，应用覆盖全国15座城市、8类终端场景。同时，骥翀氢能将MH170成本控制在国内同类型产品最低水平，大幅降低示范应用门槛。2024-2025年，骥翀氢能金属板电堆出货量连续位居全国第三，近三年复合增长率全行业第一，复购率接近100%。

更重要的是，MH170在示范阶段已超额满足示范要求，初步验证“局部经济性”。骥翀氢能发布的运营售后视频显示，某地搭载MH170电堆的49吨氢能重卡，在2个月内就实现了7万余公里无故障稳定运营，实际路跑数据亮眼：燃料费仅1.7元/公里，叠加过路费免费政策，每公里总成本低至1.7元，显著优于油车（5元/公里）与电车（2.6元/公里）。按年运行20万公里测算，单台氢能重卡运营成本可比柴油车节省66万！目前，搭载MH170的车辆累计运营里程突破1000万公里、累计运行超100万小时，核心客户端实现电堆0.5%以下故障率——这些真实运营数据印证了MH170在成本控制和可靠性方面的领先优势，为骥翀氢能后续产品在经济性上的进一步升级奠定了坚实基础。

MH290：产业化升级，全面提升经济性

如果说MH170实现了示范阶段的局部经济性突破，那么2025年7月发布的第二代金属板电堆MH290，则是骥翀氢能打造的全场景无补贴经济性解决方案，以“盈利能力最强、TCO最低”为设计核心，彻底满足市场“用得起、用得久、用得好”的需求。

相较于MH170，MH290在经济性上的跃升体现在三大维度：

第一，研发降本，减少每千瓦单池数量。 MH290峰值功率达410.9kW（0.637V@2.9A/cm?），额定功率391kW（0.65V@2.7A/cm?），功率密度提升至7.1kW/L。通过单池性能的极致提升，实现每千瓦所需单池数量大幅下降——从MH170的332W/单池提升至MH290的650W/单池，单池功率提升近一倍，直接摊薄电堆单位功率成本。在311kW高效运行点（0.7V@2.0A/cm?）下，单电池极差控制在10mV以内，峰值功率下单电池极差仅18mV，单池一致性的翻倍提升为长寿命和高效率提供了根本保障。

第二，材料与制造协同降本。 依托大连理工大学“三束表面改性国家重点实验室”的涂层技术原理，叠加团队的突破性技术创新，骥翀氢能实现全球唯二的金属板耐蚀导电低成本涂层的材料-工艺-装备全覆盖，腐蚀电流密度、接触电阻等关键指标达到国际领先水平，而涂层材料成本控制在每片数元级别。在制造端，骥翀氢能是国内率先实现燃料电池生产装备全自主的企业，自研全自动焊接产线、密封胶线自动涂装设备、涂层全自动缺陷识别系统、数智化电堆装配产线等，设备成本远低于市场价格，成品率稳定在95%以上。材料与制造的双重自主，使得MH290在保持3万小时设计寿命的同时，每千瓦电堆成本持续保持国内最低水平。

第三，高效运行点设计，降低终端氢耗。 MH290在311kW功率点实现高效运行，对应电压0.7V，较行业常规工作点效率提升7%以上。以49吨重卡为例，在相同工况下，搭载MH290的整车百公里氢耗可降低约1.5kg！在某客户操作条件下，MH290电堆于2.5A/cm?、358kW连续运行8小时，功率波动范围仅±0.11%，稳定性为低氢耗运行提供了坚实保障。

与MH170的局部经济性不同，MH290的经济性覆盖高速、港口、矿山、冷链等多类规模化商用场景，可实现全场景无补贴适配。这种升级，不仅让MH290成为氢能产业化的核心主力，更推动氢能商用进入无补贴拐点，为氢能规模化落地扫清了最关键的成本障碍。

长远布局：无政策支持下，经济性的持续保障

当前燃料电池行业正处于跨越“死亡之谷”的最后一步。付宇博士判断，预计到2027-2028年，即便脱离所有政策支持（包括高速不再免费），燃料电池整车全生命周期盈利能力仍能比柴油车、纯电动车更具优势——这将是“完全商业化”的标志。为实现这一目标，骥翀氢能已在多个层面提前布局：

技术持续降本是核心抓手。 骥翀明确提出“研发降本、材料降本、制造降本”三管齐下的策略。短期内，研发仍是降本的最大贡献者——通过提升功率密度、减少关键材料用量、延长产品寿命，电堆成本仍有2倍以上的下降空间。据测算，当电堆价格降至242元/kW、氢价降至18元/kg时，即便无高速免费政策，49吨重卡盈利能力仍可比柴油车高。

全链条成本优化是体系保障。 随着行业放量，材料端与制造端的规模效应将逐步显现。骥翀通过江苏张家港生产基地的建设，已形成国内单线产能最大的金属板电堆产线之一，并建立起IATF16949质量体系支撑的规模化生产体系。河南新乡二代全自动化产线全线贯通、总部“黑灯工厂”等产能进一步扩大也在规划之中。未来随着年产销规模突破千台、万台量级，材料采购成本、设备摊销成本将进一步下降，成品率优势将转化为更显著的成本优势。

场景化经济性适配是落地关键。 骥翀氢能正围绕高速、港口、矿山、钢铁等产业链闭环场景，优化产品设计与系统匹配。例如针对矿山场景的频繁启停、重载爬坡需求，MH290在保持高效率的同时强化了抗振（满足SAEJ2380标准）与防护能力（IP67）；针对高速场景的连续运行需求，3万小时设计寿命确保5-8年运营期内无需更换电堆。这种“场景定义产品”的思路，确保在无政策支持下，不同场景的客户仍能实现成本平衡与经济回报。

从MH170的示范突破，到MH290的产业化升级，再到面向未来无政策支持的长远布局，骥翀氢能以“产品经济性”为主线，走出一条清晰的技术迭代与商业化路径。

数据是最有力的证明：MH290以410.9kW峰值功率刷新行业纪录，以3万小时设计寿命破解寿命瓶颈，以7.1kW/L功率密度对标国际先进；MH3110以240元/kW的成本目标定义完全商业化标杆——每一项参数的背后，都是对“经济性”这一核心命题的深刻回应。

对企业来说，经济性的实现，离不开扎实的产品功底与清晰的商业逻辑。骥翀氢能以技术创新降本，以场景适配增效，以长远布局应对政策退坡，为行业提供了可复制的破局路径。当越来越多搭载骥翀电堆的氢能商用车奔驰在干线物流、港口转运、矿山运输的第一线，我们看到的不仅是骥翀氢能在技术与商业上的双重成功，更是中国氢能产业摆脱补贴依赖、走向成熟化、稳步迈向可持续商业化未来的真实写照。

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