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1月31日，特斯拉向美国证券交易委员会 (SEC)递交了10-K文件，披露2022年年度业绩。

该文件显示，2022年特斯拉总营收814.62亿美元，同比增长51%，其中，汽车销售营收672.10亿元，同比增长52%。

从地区来看，美国市场营收为405.53亿美元，占比依旧位列第一，高达49.76%，中国市场占比从2021年的25.72%降至22.27%。值得注意的是，中国市场营收增速降至31%，此前中国市场的增速已经连续两年超过100%，分别为66.62亿美元（2020年）和29.79亿美元（2019年）。

其他数据方面，特斯拉2022年共生产1,369,611辆汽车，交付1,313,851辆汽车；确认年度总收入为814.6亿美元，同比增长276.4亿美元；2022年归属于普通股股东的净利润为125.6亿美元，同比增长70.4亿美元；2022年资本支出为71.6亿美元，2021年为64.8亿美元。

尽管2022年新能源汽车市场依旧火爆，但受到经济增速放缓、疫情、原材料涨价、供应链中断等多重因素影响，就连特斯拉也面临严峻的挑战。去年年底，为了冲击150万辆的既定目标，特斯拉大幅降价，试图利用其出色的利润率和生产规模，以低价来提升销量，但最终也未能完成目标。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克称，降价后需求激增。特斯拉的高管们也表示，降价的目的是让特斯拉售价更亲民，并使一些车型有资格获得联邦政府的电动汽车税收抵免。

业界普遍认为，随着特斯拉的降价，新能源汽车又将迎来新一轮的降价潮。虽然包括造车新势力在内的新能源汽车厂商仍处于亏损和利润率低等窘境，但市场已经给出了答案，新能源汽车早已成为公认的必然趋势，任何企业都不能错失这一转型的机会。