“现在的车就像有个隐形停车助手，不但能自己停进划线车位，还能用手机遥控进出窄位，再也不用担心停好车开不了门了。”北京车主陈女士说，“不到10万元的车也能有这些功能，智驾普及的速度真是超乎想象。”

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车主越来越从容的背后，是一场席卷中国汽车产业的智能驾驶普及浪潮。2025年，随着智能泊车、车道保持等驾驶辅助功能成为越来越多车型的标配，一“键”入库、主动避让障碍物等场景，正从炫酷演示变为日常体验。

工信部数据显示，2025年前三季度，具备组合驾驶辅助功能（L2）的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗透率达64%。这意味着，每卖出10辆新车中，有超过6辆具备智能泊车、自适应巡航、车道保持等基础智驾能力。

智驾给消费者带来的不仅是便利，还有更全面的驾驶体验提升。

“有一次A柱盲区突然窜出一辆电动车，我还没反应，车已经自动刹停并轻微避让。”上海车主徐先生感慨道，“在长途或堵车时，智驾还能接替大部分重复操作，让驾驶变得轻松不少。”

一位汽车销售人员表示，今年以来，消费者在试驾或者选择配置时都会主动提及智能辅助驾驶，消费者对于智驾的接受程度明显提高。

深圳元戎启行科技有限公司（下称“元戎启行”）也观察到，用户对智驾的关注点已从单一高速场景转向城区复杂路况，能够应对城市拥堵、路口博弈的辅助驾驶系统会更受青睐。

2025年汽车的智能化升级并不止于L2（组合驾驶辅助）的进一步普及，更高级别的L3（有条件自动驾驶）和L4（高度自动驾驶）也接连迎来突破，智驾正在全方位加速落地。

就在不久前，工信部附条件许可了两款L3级自动驾驶车型产品。我国首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”也于日前在重庆诞生，这块车牌将安装在深蓝汽车产品上，在重庆市内部分路段开展上路通行试点。

在广州、北京、上海、深圳等地，打开手机App呼叫一辆无人驾驶的Robotaxi，也在今年成为部分通勤族的选择。“用户对Robotaxi的接受度从好奇尝鲜转向了常态化使用，Robotaxi正在逐渐成为大家日常出行方式之一。”小马智行相关负责人表示。

技术的持续突破与成本的快速下探，助推了这场车轮上的“智变”风潮。蔚来技术有关负责人透露，今年以来，不仅端到端大模型、视觉语言动作模型（VLA）、世界模型等技术接连实现突破，各家主机厂以及第三方技术供应商也在加快步伐，将自身技术推向成熟以实现广泛应用。

“目前智驾硬件成本每两年减半，而智驾的体验有望实现两年十倍的提升。”一位第三方智驾企业负责人表示，智能辅助功能正逐渐变成一种标配。

赛迪顾问股份有限公司汽车产业研究中心高级分析师姚垠国表示，中国智驾市场在2025年迎来了从“技术验证”加速转向“场景落地”的关键拐点。

“一方面，量产功能加速普及，‘轻地图’‘无图’方案成熟度大幅提升，使得智驾普及第一次具备规模化基础，L2级辅助驾驶正加速从高端车型走向全系标配。同时，各家头部企业在2025年密集推出端到端大模型，推动L3级自动驾驶从元年走向实质性落地。此外，高级别自动驾驶试点的加速扩围，也带动Robotaxi的车队规模和运营范围进一步拓展。”姚垠国说。

市场蓬勃发展的另一面，是更加激烈的行业洗牌。“辅助驾驶供应商正进行一轮严酷的洗牌，有技术实力、有量产经验的企业才会留在牌桌上。”元戎启行相关负责人直言。

姚垠国指出，市场竞争重点将发生实质性转移，将聚焦于用户体验、成本控制、产品生态体系等要素，市场结构也将呈现显著的分层与专业化特征。预计未来市场将由少数具备全栈技术研发能力、软硬件垂直整合优势以及大规模数据闭环生态的领先企业主导。

尽管智能驾驶仍面临一系列挑战，但趋势已不可逆。2025年，中国汽车业完成了从“电动化”到“智能化”的赛道切换，前沿技术加快走出实验室、驶入普通人生活，带来“智变”。在这条愈发明晰的道路上，安全、体验与普惠的平衡，或将指引下一程跃迁。（记者 袁小康）