“神州专车说自己订单持续上涨，但为什么我打神州总是没人接单?”这则日前发布在知乎上的帖子并没有引起很多人关注，但是，猎鹰创投合伙人李圆峰对该帖的作答却引出了一系列背后的问题。

在李圆峰看来，神州专车运营主体神州优车(838006.OC)的财报中称其订单持续上涨，但与油费、单均折扣率变化趋势等均无法匹配。第三方监测数亦显示，神州专车日活用户已经跌回一年半之前其专车刚刚起步时期，由此引发针对神州优车财报相关数据的质疑。

与此同时，资本市场关于神州一直争议不断，新三板估值虚高，陆正耀股票抵押价仅为股价的1/10。就连神州一直引以为傲的“政策合规”恐也有“皇帝新衣”之嫌，事实上，北京上海等近日出台的网约车细则对神州的影响或许远远大于滴滴和易到。

在这样的背景下，面对手握数十亿美金并获得数家巨头支持的滴滴、以及背靠乐视控股的易到，身不由己的神州似乎已经陷入了一场并无胜算的消耗战中。神州优车近日宣布拟募资100亿元人民币用于发展汽车电商，事实上，类似业务神州租车此前已运营多年，但持续亏损，增发100亿更像是新一轮的圈钱行为，股东退出遥遥无期。

神州订单量遭质疑 增长还是下降？

今年8月，神州优车公布的上半年财报显示，神州专车今年上半年单量相比去年下半年增长了近40% (去年下半年总单量4012万单，今年上半年5534万单)。但第三方监测机构TrustData本月发布的一份报告结论是，今年4月以来神州订单、日活下降了4成。

那么神州订单到底是增长还是下降呢?衡量订单趋势最靠谱的指标是油费，因为油费不容易受到运营策略的影响，最能客观的反应订单趋势：单量增长了，需要消耗更多的油费;单量下跌了，消耗的油费自然会下降。猎鹰创投合伙人李圆峰在知乎上以个人身份对神州近期财报中的油费提出了疑问。他认为，神州上半年财报中体现的油费下降是不合常理的。

神州财报及其上市申请材料显示，2015年上半年，神州每订单平均消耗油费14.82元，2015年下半年每订单平均消耗油费14.49，而2016年上半年，平均每单消耗油费骤降到10.90元，下降幅度高达40%。