7月15日，申通快递开盘后股价大跌，截至午间休市，报7.37元，跌幅达4.16%。

消息面上，继顺丰公布半年度业绩预告，预计上半年净利润下滑近八成之后，申通快递也发布了2021年半年度业绩预告，归属于上市公司股东净利润将亏损1.4亿元至1.6亿元，上年同期为盈利7067.78万元，由盈转亏，基本每股收益亏损0.09元/股-0.1元/股，上年同期为盈利0.05元/股。

今年第一季度，申通快递就净亏损8952万元，计算下来，第二季度申通快递预计净亏损5048万至7048万元，连续两个季度出现净亏损。

针对2021年上半年度业绩承压，申通快递方面解释称，报告期内，快递市场价格保持低位运行，公司为维持快递网络的健康发展，增强加盟网点的客户拓展和服务能力，同比上年同期适当调整了市场政策的扶持力度，未来公司将结合市场环境调整相应的政策方式，保持公司网络长期稳定发展。

一季度公司为保障春节不打烊期间的快递服务，并响应政府减少人员流动的倡导，公司对春节期间安排保障的员工、网点及快递员进行补贴，补贴支出金额较大;二季度，公司加强了精细化管控，提升运营效能，取得了一定的经营成果，总体二季度业绩表现环比一季度有所改善。但上半年整体业务量规模不及预期，产能利用率较低，单票固定成本较高，一定程度上影响整体业绩表现。后续随着公司业务量的增加，公司产能利用率逐步提升，规模效益将会逐步体现。

此外，公司结合整体运营情况，适当加大融资力度，新增部分银行借款，导致财务费用有所增长，未来公司将采取多样化的融资方式，逐步改善融资结构，控制融资成本。

事实上，从2020年的情况来看，申通快递表现低迷，但自管理团队换新后，开始向外界传递积极参与竞争的信号，且在今年1、2月业务量实现较大幅度的增长。有行业专家曾向记者表示，申通只要势头扭转就还有机会，但申通需要更大的规模，形成“量级”才有足够的竞争力。

而从已经公布的1-5月经营简报来看，申通快递似乎有些后劲不足。第一季度，申通快递业务量均保持较大幅度的增长，但从4月开始，业务量同比增速开始放缓，5月业务量增速仅8.89%，4月和5月快递业务收入增速也回到个位数，快递价格战之下，1-5月单票收入均同比下降。

(申通快递1-5月经营简报，制图/国际金融报记者 蔡淑敏)

值得关注的是，今年5月的业绩说明会上，包括董事长陈德军、总经理王文彬在内的多位高管现身回到投资者提问，对于今年快递行业价格战情况，申通高管认为，今年的价格战还会继续持续，一方面是因为目前快递企业资本开支逐年增长，产能敞口较大，吞吐能力增强，同时头部企业想通过价格战拉开差距，腰部及尾部企业则通过价格战保持跟随或者缩小差距，因此价格战还会持续;另一方面，快递市场的新进入者借助资本的力量通过降低价格来迅速获取市场份额，直接在终端引发价格竞争。

关于快递行业格局，申通高管认为短时间很难快速出清，因为各上市快递企业实力都很强，恶性的价格竞争对各家快递企业都会有所损伤，只有随着时间的推移，持续经营能力变弱的公司其市场规模可能慢慢萎缩，并逐步退出，市场份额则逐步稳定在一线的几家快递企业手中。

管理团队同时表态，公司预计2021年市场份额将同比有所提升，业务量增速预计30%以上。为实现上述目标，公司将通过扩大全网产能、提升时效和服务质量、拓展传统业务和新兴业务领域、实现运营降本增效等多方面强化持续经营能力，继续提升公司的市场份额，实现公司全年市场规模目标。