从约谈奔驰、捷豹路虎、克莱斯勒等车商，到工商局发文解除汽车经销商营业执照捆绑品牌，汽车行业的反垄断调查逐步深入，标本兼治。打破车商总经销模式或将成为汽车业反垄断下一步举措。

　　昨天，上海外高桥汽车交易市场透露，由该机构起草的汽车平行进口试点方案已经报相关部门审核，一旦落地，将会打开另一条进口车进出口通道，对虚高的进口车价形成真正的压力。同时有消息称，国家质检总局将把“海淘车”纳入三包范围。

　　“海淘”进口车便宜25万

　　“海淘”进口车在中国车市由来已久，由于缴纳完整的关税，通过贸易公司正常进口，所以并不违法。这些车绕过了车商授权进口渠道，且按照美国或者欧洲的法规生产销售，所以这类车在市场上被称为“美规车”、“非中规车”或者“大贸车”、“海淘车”。

　　“我是两年前从上海的一家贸易公司购买的宝马X5，当时4S店价格超过100万，我的车75万元，足足便宜了25万元。”车主陈先生向记者表示，买“海淘车”就是冲着价格优势去的。从发票单据来看，他的车美国售价近40万人民币，加上28万元关税和两三万杂费，贸易公司赚了5万元。“这个利润我觉得是合理的，4S店的价格太离谱。”

　　车商拒绝为“海淘车”提供质保

　　既然有便宜的“海淘车”，消费者为什么还要从4S店买车呢?原来，受价格竞争的威胁，车商全面封杀“海淘车”，停止为这类车质保。