(文/宁静致远)
据新华社电 中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，16日全文向社会公布。两个文件明确了公车改革时间表和路线图，全国范围公车改革的大幕正式开启。 (来源于：南方都市报)
国家对公车改革真是一场及时雨。“取消一般公务用车”，是在回归最本源的公车制度。众所周知，“公车”一直来被视作特权的象征。公车私用问题一直被群众所诟病，高额的养车成本、数目庞大的油费报销都说明了公车改革之路的必然性。公车如何改革?在一些地方试点、先行看来，既有积极一面，也有走形象、打擦边球的现象。中央出台的关于公车制度改革指导意见和改革方案或许能为“公车改革”之路指明方向。同时，笔者觉得向公车改革亮利剑奏响反腐最强音。
显而易见，对于公车改革不光群众支持，对于一般的公职人员、财政供养人员来讲也是欢迎的。在一些娱乐、度假场所出现的公车私用现象，出现了“公车撞人致死”却私了的现象，引起了群众巨大的反感;“公车”在一些地方、单位那就是领导的私人物品，成为领导干部出行的交通工具。而一般的办事工作人员既没有车补也没有公车可搭，穿梭在城市不同的单位部门之间，不利于单位的团结，也助长了错误的权力观。
但是，公车改革不能一补了事。按照新方案，我国取消副部级以下领导干部用车，取消一般公务用车。普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。这只是一个指导意见，资金到底是同一财政出还是地方出，这决定了公车改革是否能够顺利达到预期效果;如果实行公车补贴，制度、监督也应该跟上步伐。不能享受了补贴还存在私车公用、公车私化的问题发生，这样既改变不了特权的乱象，也会造成新的不公平和差距。不利于干部内部的团结，更加会助长不正之风;公车改革应根据不同地方、不同岗位实行不同的改革办法，才能保障工作顺利开展的同时也能遏制公车私用、违规使用问题;现有公车不能一拍了事，避免财政资源重复浪费。
