近日，中央国家机关政府采购中心下发《关于2014—2015年度中央国家机关车辆租赁定点采购(试行)有关事宜的通知》，明确规定：中央国家机关各部门及所属各级行政事业单位，可通过中央政府采购车辆租赁系统，采取直接选用、电子反拍或随机抽选竞价等方式，进行车辆租赁服务采购。(9月19日，人民日报)

　　一直以来，中央一直在坚定地推进公车改革，从1994年《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》到今天，20年间掀起三次高潮，一次比一次力度更大，要求更严格，执行更坚决，正是这持续不懈的努力，令公车消费这块坚冰不断化解。但是，由于由于公车改革涉及利益群体多，情况复杂，监督困难，也使公车改革步履艰难、收效甚微，甚至有些部门、地区会出现公车消费报复性反弹的现象，有时反弹力度甚至超过改革前。

　　中央“八项规定”出台后，作为“三公经费”中占比最大的一项，对公车消费进行改革，一直是改革的焦点，是必须啃掉的“硬骨头”，为社会舆论高度关注。特别是在实行“三公经费”公开之后，倒逼公车改革必须加快前行。

　　改革关系到社会公平正义，关系到民心向背，有改革就会有阻力，就会有博弈。我们不能因为利益博弈就稍作停留，也不能因为利益调整阻力大，就避而不改。公车改革，意味着对积累千年的领导干部特权观念发起挑战，意味着将反腐推向深入，意味着权力自觉接受群众监督，意味着减轻公共财政负担，真正实现利为民所谋。

　　公车改革难，但只能迎难而上，才能突破瓶颈，只有攻坚克难，才能破除坚冰，将改革进行到底。改革如长江大河，是大势所趋、民心所向，没有什么力量能阻挡它的前行。

　　今年8月中办、国办下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，全面启动了公车改革。此次，中央带头采取“以租代买”的方式，对公务车辆实行定点租赁，标志着公车改革已步入新的阶段，彰显了中央啃“硬骨头”的决心和勇气，也让我们看到了曙光。期待，此次公车改革能真正见到实效，还公车以本来面目，给群众以满意交代。

　　笔名：亦歌