09月11日讯：皖江物流（600575）重组方案落地后，公司第二大股东飞尚港口宣布将向基金公司资产管理计划转让其所持有的48550万股皖江物流股权，占公司股本总额的16.83%，转让价格为4.11元/股，合计转让价款为19.95亿元。转让完成后，飞尚港口将持有公司1.44亿股，占公司股本总额的5.01%，西部利得成皖江物流第二大股东。

　　4.11元/股正是皖江物流去年9月停牌前的收盘价格。近期皖江物流重大资产重组已获上交所反馈，拟拟向控股股东淮南矿业以发行股份及支付现金的方式购买其下属的淮沪煤电50.43%股权、淮沪电力49%股权、发电公司100%股权，交易总金额约40.39亿元，变身淮矿电力能源业务平台。也就是说，公司股票距离复牌不远。

　　根据9月11日下午皖江物流披露的简式权益变动书，飞尚港口公司拟通过协议转让的方式向西部利得旗下资产管理计划“西部利得皖流1号资产管理计划”和西部利得皖流2号资产管理计划”转让所持有的皖江物流3.41亿股股份和1.445亿股股份，占公司股本总额的5.0104%。西部利得旗下资产管理计划承诺交易股份变更登记后6个月内，不在二级市场减持标的股份。

　　也就是说，飞尚系将正式从皖江物流的二股东位置上退出，但仍是公司持股5%以上的重要股东。公告显示，由李非列、李非文等控制的飞尚实业控制着飞尚港口60%的股权。受让方的股权构成上，西部利得由西部证券股份有限公司持股51%；上海利得财富资产管理有限公司持股49%。

　　飞尚系宣称，本次减持的目的是：“收回投资成本，筹集发展资金”。事实上，在资本市场上横亘十余年的飞尚系近期动作不断。除了转让皖江物流大量股权外，飞尚系旗下芜湖恒鑫集团也在7月向两位神秘自然人高价转让了上市公司鑫科材料（600255）的1.4亿股股权，但仍以5.94%的股权位居鑫科材料第一大股东。

　　频频套现的同时，另一方面，李非文以自然人身份现身了今年2月的沙钢股份（002075）股权受让，其中李非文受让1.13亿股。这引发了市场对于“飞尚系”隐现沙钢股份，并有意借壳上市的猜想。目前沙钢股份正停牌策划重大资产重组。

　　飞尚集团官网显示，截至2013年底，飞尚集团在国内直接或间接控股、参股上市公司3家（鑫科材料，皖江物流，新大洲），在香港主板市场拥有飞尚无烟煤公司（上市代码1738），同时控股美国纳斯达克上市公司——中国天然资源有限公司（上市代码：CHNR），所控企业总资产400亿元，年销售收入达500多亿元，累计上交利润100多亿元，拥有员工30000多人。而飞尚集团的“十二五”发展目标是：到“十二五”期末，成为一个在3到6个子产业领域内，总资产超过500亿元，年销售收入超过1000亿元，国内竞争力领先、国际上享有美誉度的大型实业控股集团。