项目建成效果图

上海铁建公司承建的新建莘庄镇222号地块（莘庄地铁站上盖综合开发项目）三期工程铁路大平台总承包工程是目前国内首个在避免影响现有轨道交通正常运营的前提下，实施建设的上盖工程，建成后的整个大平台将“缝合”原来被轨道割裂的莘庄南北城市界面，重新挖掘土地价值，焕发城市新生。

目前，该项目作为公共交通枢纽综合开发的典型案例被上海城市规划馆收录并展出。

(资料图片仅供参考)

11月25日，随着钻孔桩机的缓缓启动，上海地铁莘庄站上盖三期工程铁路大平台工程首桩正式开钻，这标志着这个备受关注的国内TOD标杆项目进入难度更高的实质性施工阶段。

当天上午8点18分，在位于沪春铁路旁24.9米位置的第一桩施工工点，桩基编号为A8-1的钻孔桩顺利开钻。随后，设计直径为0.81米的钢筋笼将被分节连接打入长约63米的钻孔桩位内。这处装置好钢筋“骨架”的桩基将采用导管法水下灌注混凝土，桩端进行后注浆处理。

莘庄上盖铁路大平台工程邻近既有线，施工种类多、风险高，工作量大、工期紧张。整个工程沿国铁沪春线分布，纵向长约440米，均在铁路安全保护区范围内。桩基、承台开挖、主体结构、既有天桥拆除、过渡天桥施工等作业内容距离铁路线路极近，最近处仅7米，部分需上跨铁路作业。沪春线作为国家Ⅰ级铁路，是长三角最繁忙的铁路干线之一，来往车辆密集，平均每10分钟左右就有一辆列车驶过，施工安全风险极高。

莘庄上盖铁路大平台工程是在既有运行的铁路及地铁线路上进行开发的上盖工程，涉及到的协作单位和部门不计其数，且工程难度巨大，既要协调施工过程中各系统之间的关系，又要做好对运行中的铁路、地铁设施及乘客的保护，并减少对周边居民生活的影响，还要解决诸如轨道振动噪音、大平台安全疏散等设计难题。

为此，项目部从安全、便民、减振、降噪等方面采取了一系列科学的应对举措，包括建立安全生产体系，完善管理制度；在施工前邀请相关部门和居委会进行方案评审，通过后再进行公示；设置隔音屏、减振降噪垫，优先选取低噪声的机械设备和工艺等措施，降低施工噪音以及轨交运行对建筑的影响，为施工做好充分准备。

“南北 路” 示意效 果图

平台建成后，将连接南北广场至莘朱路及沪闵路，东西则连接宝城路、梅陇西路及广贤路，横跨地铁1号线、5号线轨行区，以及铁路金山支线和沪杭客专上海南联络线轨行区， 将原本割裂的南北区域联通，打通莘庄南北交通大动脉，提升区域内的通行效率，方便行人穿行南北广场，有效解决交通顽疾。

本次铁路大平台首桩开钻，标志着这项重大工程建设至此迈入了新的阶段，将为项目整体竣工奠定坚实的基础。

资料来源：郑威

（莘庄上盖项目部）

责任编辑：江健

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