近日，郑州市南四环-南三环东延立交工程

(资料图片仅供参考)

道路工程竣工验收总结会成功召开

标志着由中建七局投资建设的

郑州市四环线及大河路快速化工程

PPP项目南四环标段 建成段 通过竣工验收 正式开启运营管理的崭新篇章

郑州市四环线及大河路快速化工程，是郑州推进国家中心城市建设进程中的一项特大型城市立体交通项目，是郑州市乃至全国市政道路中投资规模和工程体量最大、建设模式和施工工艺最新、统筹协调和实施要求最高的项目，曾被列为郑州市委、市政府一号工程和市建委首要工程。中建七局参建的南四环标段，总投资95.53亿元，路线全长约28.2公里，是郑州市主城区“两环三十一放射”快速路系统中“两环”的重要组成部分。

“升级版”工艺，以创新厚植品牌优势

该项目是全国市政工程中投资规模最大、首次在河南省大规模采用预制拼装技术的工程。

主体桥梁施工采用工业化3.0节段预制悬臂拼装技术，运用短线法，在工厂内生产完成后，运输到施工现场，按照“搭积木”式的操作，采用悬臂拼装施工工艺，利用龙门吊、履带吊、架桥机、桥面吊等起重设备起吊，逐块把49222片节段梁拼装成桥。

这种“搭积木”式的节段梁预制悬拼相比传统的支架法现浇梁，不仅质量好、速度快，而且节能、环保、无污染，减少了对既有道路的通行影响，在河南省属首次大规模使用。

“毫米级”精度，以匠心铸就高端品质

在建设过程中，项目团队始终坚持精益求精、精雕细琢，做到“毫米级”精度：合龙误差控制在5毫米以内、节段梁1#块定位偏差控制在2毫米以内，提前编制精测方案，精心布设精测网……通过对细节的极致追求，铸就高质量工程。

在节段预制拼装施工过程中，为达到施工精度要求，项目团队通过策划、试验，尝试多种精调方法。在吊具上配置多功能旋转、纵横向调节装置，将节段梁置于三维空间自由拼接；在支架体系上配置三向调节千斤顶和多功能拆卸支撑块，对支架上的节段梁进行纵横坡的微调……确保将误差控制在设计值内。

此外，桥梁现浇0#块施工尤为关键，其孔道定位影响着1#块拼装甚至整个桥梁的走向和顺利对接，不容有一丝差错。为实现精准定位，项目建设团队预先制作0#块钢筋与预应力孔道的BIM模型，反复研究碰撞位置，最终达到在施工过程中有效避开钢筋的影响，波纹管定位安装毫厘不差，精确度和效率大幅度提高。

“多方型”联动，以红色激发履约动能

面对项目工程量大、难度高的特点，项目团队始终坚持以高质量党建引领高质量发展，以“四个联动”汇聚多方力量，不断促进党建与生产深度融合。

投资、施工单位联动，在联动中夯实理论学习、加强内外宣传、搭建比武舞台、保障优质履约。

与业主单位联动，联合郑州市城建局等开展劳动竞赛、廉洁文化示范点创建等活动，加强沟通对接，提升党建品牌影响力。

与务工党员联动，持续抓实农民工党员动态管理，确保“离乡不离党，流动不流失”，全力推进项目建设。

与生产经营联动，结合项目中心任务，持续开展“岗区队星”的创建和评选活动，激发党员建功热情。

项目投资建设以来，截至目前已获得省部级以上荣誉近30项，其中国家新型专利5项，国家安全产业建筑行业安全生产标准化项目荣誉1项，国家级QC成果1项，多次获评河南省“绿色施工示范工程”、河南省“工人先锋号”、郑州市“安全生产标准化示范项目”等荣誉。

下面我们一起来回顾郑州南四环项目建设大事记~

2018年7月8日，南四环项目第一根钻孔桩开钻；8月4日，第一个承台浇筑完成。

2018年12月18日，项目高架桥首块节段梁成功完成架设。

2020年6月29日，项目高架桥主线及南三环东延隧道开通。

2021年4月30日，项目地面主路全面开通。

2021年5月25日，南三环东延立交隧道交工验收。

2022年8月1日，南四环主线高架交工验收。

2022年12月29日，南三环东延立交及南四环地面道路完成竣工验收，进入运营期。

主线高架，犹如巨龙

互通立交，宛如玉带

立足中原大地

中建七局将继续

把央企责任融入地方城市建设

以高质量发展助力中原更加出彩

素材来源：投资公司、安装公司、交通公司

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