在重庆，通过数字化赋能，这里的国家级车联网先导示范区，正在加速构建“车路云一体化”的中国方案。

记者在重庆国家级车联网先导区看到，这里通过车对外界的信息交换技术，也就是V2X直连通信网和厘米级高精度定位网，形成了“先导区内一张图”，就像给每辆在区域内行驶的车辆安装了“第三只眼”，大大提高了车辆的安全性和出行效率。

中国汽车工程研究院董事长 周玉林：我们全链条把控，总体构建了“车、路、云、网、图、库”协同的两江新区车联网先导区环境，已累计改装网联化车辆5500多辆，实现414个路口全域覆盖。

不仅如此，通过数字化赋能，重庆还累计建成了智慧路口550多个，覆盖城市道路730多公里，实现智能网联直联车辆6000余辆。预计到2027年，重庆力争建成万亿级的智能网联新能源汽车产业集群。

重庆市经济和信息化委员会主任 王志杰：我们现在正在构建场景牵引、数字赋能、自主创新、品牌提升这样的一个智能网联新能源汽车的生态。下一步，我们突出场景牵引，来进行广泛的多场景的应用试点。

打造数字化平台 助力二手车交易

除了数字化赋能“车路云一体化”建设，中国汽车工程研究院日前还发布了助力二手车交易的数字化平台。

相关专家表示，二手车市场还存在检测标准不统一和估值不透明的问题，往往让消费者在二手车交易时，没有一个公平的标准。这次中国汽车工程研究院推出的二手车检测与估值数字化解决方案，是运用人工智能和大数据，结合车辆车龄、行驶里程、安全水平、智能程度等多维因素，实现了对二手车的科学精准的市场估价。通过这一数字化平台，可以对车辆进行系统化检测，并生成标准化的检测报告。

中国汽车工程研究院后市场事业部副总经理 郑孟：平台有助于二手车市场构建更加透明、标准化的检测估值体系，推动市场更加高效、更加透明、更加规范。