广西藤州浔江大桥成功合龙 预计6月底通车
来源:中国新闻网 发布时间:2025-03-06 11:45:34

中新网梧州3月5日电 (肖玲玉)“藤州浔江大桥主桥合龙后,后续可进行主线的附属工程施工,预计6月底可以实现通车。”广西平南至岑溪高速公路总承包部副总经理张全富5日介绍。

当日,位于广西梧州市藤县的藤州浔江大桥主桥成功实现合龙,顺利实现主体结构贯通,后续将进入桥面铺装阶段。

图为藤州浔江大桥。肖玲玉 摄

据了解,藤州浔江大桥是平岑高速公路的关键控制性工程之一,其是世界首座最大跨径的独塔空间缆斜拉—悬索协作体系桥梁,由中交第二公路工程局有限公司(下称:中交二公局)投资建设,全长1604米,主跨采用2×638米全漂浮体系钢箱梁,主塔为“三角塔”造型,塔高238米,是广西最高桥塔。

藤州浔江大桥巧妙结合了斜拉桥和悬索桥体系的优点,在桥塔近端采用斜拉体系,远端采用悬索体系,中间设置80米的交叉区以实现双体系的过渡。独特的桥型结构,使得桥面被划分为塔区、斜拉区、交叉区、吊索区、无索区和合龙段六个段落。钢箱梁吊装过程中,浮吊起吊安装方案、吊架提升方案、桥面吊机同步吊装方案等轮番上阵,一举解决了钢箱梁吊装的系列难题。

中交二公局藤州浔江大桥项目总工程师李立坤介绍,浔江大桥合龙需要两个体系进行合作,难点在于钢箱梁的安装高差调节。“在合龙阶段,设计上有约6.5米的高差,我们需要把整根梁的高差从约6.5米调到50厘米左右,最后实现把误差控制在毫米级的合龙。”李立坤说。

中国工程院院士张喜刚介绍,藤州浔江大桥是斜拉—悬索的协作体系桥,斜拉与悬锁两种桥型在施工控制安装、高精度控制技术方面形成了很多的创新成果。

“在施工方面,藤州浔江大桥主缆采用了空中纺线法的架设技术,这种技术是在中国的桥梁建设中第二次采用。空中纺线法在项目中实现了高精度、高效率和智能化的控制,斜拉—悬索协作体系桥型的发展,对我们建设桥梁的技术发展具有重大的推动意义。”张喜刚说。(完)

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