打破传统增长曲线的问界M7,中保研碰撞测试成绩优异
来源:壹点网 发布时间:2022-11-10 14:41:03

问界M7是AITO问界的第二款车。

在此之前,问界M5从今年3月开始交付,截止8月末累计销量超过4万辆,月均破6千。

事实上最近的8月份,问界M5月销量已经直逼8千,妥妥的新势力一线水准。

在华为的主导下,AITO问界品牌既成。

如果说问界M5为品牌筑基功不可没,那么随着问界M7的到来,AITO问界向着高端智慧汽车品牌定位的跃迁,有了更明显的方向。

 

基于这个层面的理解,问界M7其实已经跳脱出打造一辆华为智能加持下的常规产品所承载的意义。它应该具备更丰富、更完备的产品元素才是。

让优秀更卓越

问界M5是首搭HarmonyOS智能座舱的产品。

这一车机系统,迄今经过数以万计用户的真实体验,“丝滑+实用+好用”的感受打动了不少人。

HarmonyOS有此表现,并不出人意料,这本来就是华为的长项,也是AITO问界品牌的第一卖点。

关键是即将到来的问界M7,作为一款中大型SUV,新车定位明显高于问界M5,但在售价上又没有和问界M5完全割裂。

仅此一点,足以看出问界M7仍然需要承担走量的责任,以夯实、稳固问界M5创下的基业。

 

所以,在产品核心DNA的叙事结构上,问界M7一定要高于问界M5。但综合产品定价、政策法规、品牌长期布局等诸多方面,问界M7更需要一个更精巧的表现才更合适。

基于这个基本原则。如果把问界M5搭载的HarmonyOS智能座舱比作一种生活常态的话,那么问界M7的智能设计则源于生活,高于生活,但不脱离生活。

全新升级的HarmonyOS智能座舱系统成为问界M7的车机系统亮点。

 

既然叫做升级,那就是在基本面不变的前提下,更体现细节化的高级感。

比如,问界M7的车机系统真正完全做到了和华为手机的无缝对接。车机共享手机上所有应用及功能,只要你上车,车机就是手机。

事实上,即便是新车刚刚交付阶段,问界M7的车机系统已经扩展到可以支持超过3400个华为鸿蒙系统上的应用,还有什么不可以替代手机的呢?

然而,这种替代,问界M7不愿意采取简单、粗放的策略。

 

以投屏为例。

这么一个人人都会的普通操作,问界M7可以让它成为用户的真爱。

问界M7首次引入了“超级桌面”概念。

超级桌面的“超级”,核心体现为平行视界技术+统一技术架构的领先性与前瞻性。

前者能够有效解决移动应用与车机中控横竖屏适配的问题,可以帮助问界M7有效发挥大屏优势。

流畅度极高、UI及布局合理等等特质,让整个使用体验感大大加强。

 

后者则意味着车机与手机可以实现无缝流转,在手机上正在处理编辑的文档,在车机上可以继续进行。

在车机用摄像头拍摄的视频,可以保存到手机相册进行剪辑,这都是前所未有的智能联动。

然而,比起投屏更普通的还有语音控制。试问,时下哪一辆智能新能源车没有呢?

问界M7的超级语音可以做到更温馨更细腻。语音助手小艺拥有智能四音区精准识别,可以精确区分不同座位的用户指令。

 

比如前排司机和后排乘客几乎同时给出设置空调温度的语音命令,前排说需要26度,后排说需要22度。这时候,问界M7该听谁的呢?

智能四音区精准识别的强大功能就体现出来了,车辆会自动对前后排出风口温度分别做出对应指令的调节。

 

事实上,包括Petal Maps导航、儿童座椅智能检测、车载KTV、沉浸式游戏模式等诸多提升驾乘体验的设计,全新升级的HarmonyOS智能座舱在赋予问界M7多设备互联能力的同时,也给予了更新颖和更便捷的提升。

科技改变生活,问界M7做了一次很好的示范。这让我们对AITO问界未来的产品有了更多期待,它会是让卓越变得更超越吗?

功夫在诗外

在问界M7的首批交付仪式上,有一个细节值得关注。

华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东这样说到:问界M7经过了严苛的质量检测,不仅产品力过硬、用料扎实、安全性好,其搭载的HarmonyOS智能座舱可以不断进行OTA升级,让车辆常用常新。

 

不难发现,余承东把产品的机械素质、基本素养表达在前,智能系统反而在后,这显然是另一番自信的表达。

余承东的底气何来?

问界M7由新建的凤凰智慧工厂打造。以全新智能数字化柔性汽车整车工厂为背书,让问界M7有了精雕细琢的可能。

而这个过程,又明确指向以人为中心,赋能安全、舒适、高级的驾乘感受。

 

比如,问界M7被交口称赞的零重力座椅。

该座椅创新性地采用独创的3轴动态调节,通过6电机驱动的双滑轨联动调整,座椅可实现向后、向左移动,尽可能地把车内前后的空间都巧妙地利用起来,达到极致空间体验。

辅之以大扭矩调角器,大角度卷收器,使座椅经过电动调节快速平稳达到零重力状态,让人感觉就像漂浮在水面或云端,打造真正的零压悬浮感。

 

又如,问界M7就是一个灵活的大胖子 。

面对一款中大型SUV车型,有几分笨拙本就是常态。

但问界M7的精巧设计显然做到了扬长避短。

新车采用高集成度的六合一增程器动力总成,大幅缩小L113,即前轮轮心到前排脚踏板的距离。转弯半径仅5.87m,整体机动性能好,转弯、掉头、停车更加方便。

 

同时,采用剧院式座椅布局,让视野通透又让空间舒适。优化油箱及后悬设计,用更少的“公摊”获得更大的空间,问界M7空间转化率达到了92.4%。

再如,问界M7传统与未来双管齐下,实现安全值加倍。

基于传统造车价值践行。

AITO问界M7按照C-NCAP5星标准以及中保研成员安全优秀评级标准进行设计。车身大量应用超高强度热成型钢,甚至在B柱区域引入了先进复合材料CBS。

 

基于新型技术价值提升。

AITO问界M7电池组采用阵列式防火墙结构,新增空气垫装甲防护技术,拥有三重特种级耐冲击防爆、航空级隔热和纳米防拉弧设计特性,同时全车底盘护板和极速主动制冷降温系统,力求全方位防护每一颗电芯。

基于高新科技价值超越。

AITO问界M7搭载的VHR电池健康管理系统通过云端BMS电池数据建立VHR故障预警和寿命预测模型,基于AI学习智能化,可以实现精准预测电池安全隐患,守护用户安全。

 

余承东曾不止一次公开表达过对于AITO问界的销量预期和展望。

假以时日,AITO问界能否成为新能源汽车市场的一股超级力量,现在下结论还为时尚早。

 

但从问界M5,特别是问界M7两款产品来看,AITO问界品牌基因中,不再简单以超值来定义,而是开创性把汽车纳入到了整个智能生态中,达到万物互联的目的,让汽车用户实现所想即所成。在过程中,又不曾丢掉传统造车应有的脚踏实地。

而问界M7,正是当期内,带我们进入这一宏观新世界的最好载体。

 

 

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