近年来，新势力开始扎堆布局纯电SUV市场，在小鹏推出G9、蔚来推出ES7、理想推出L7之后。作为上汽集团的“一号工程”，智己汽车也不甘示弱，在近日正式推出了智己LS7。

2月10日，智己LS7迎来正式上市，定位智能豪华纯电中大型SUV，新车共推出6款车型，售价区间为30.98-45.98万元。据悉，新车目前的订单数量已经突破1.5万台。那么这款车有哪些“杀手锏”呢?不妨跟着小编来盘一盘。

静态体验

静态体验方面，由于智己LS7的基本用户画像依然是年轻家庭，因而外观在该人群的购车因素占比中十分突出。智己LS7采用和智己L7近似的家族化设计理念，前脸应用封闭式极简设计，I型大灯和C型日间行车灯组成的灯组可向前方映射灯语，侧面采用轿跑式流线型车身，尾部则应用贯穿式尾灯设计，整体视觉效果运动，并为整车带来0.268Cd的风阻水平。

进入内部，智己LS7的前挡风玻璃形成类似于IMAX巨幕的穹顶视野效果，不过阳光直射的影响依然客观存在。尽管智己LS7称该玻璃采用三层镀银技术，号称能隔绝99.99%的紫外线，但在中午阳光直射下，前排主驾和副驾仍有升温感受。

智己LS7的长宽高分别为5049/2002/1731mm，轴距达3060mm，大于同级的特斯拉Model X。座椅处于默认状态下，1.8米的后排，乘客膝部距前排约1.5-2拳距离，可较自如地翘起二郎腿。

对后排乘客而言，零重力座椅是智己LS7的又一大亮点：在后排右侧车门按下启动键，副驾驶座椅将前移并完全放平，后排右侧座椅则将后倾至一定角度，使后排乘客能够以更为舒适的姿势躺倒。

NVH控制方面，智己LS7全车配置有双层夹胶静音玻璃。基于此，智己LS7全车搭载有24个扬声器，其中包括车顶扬声器和前后排头枕音响，在车内形成高阶环绕声。

在笔者看来，对于内饰豪华氛围的营造，智己LS7基本达到30万元以上高端SUV的水准 ，不过于一些细节处的交互，如控制车门开闭、车窗升降的按键反馈尚不够直接，以及电动座椅的调节有一定响应延迟等，有待改款的进一步调校。

动态驾驶

前双叉臂后多连杆的全铝底盘结构，在智己LS7这样级别的SUV上并不鲜见，可一旦翻开智己的供应商清单：来自大陆的闭式空气弹簧，倍适登的DampTronic电磁动态阻尼调节系统和博世EPS转向系统，底盘的调校团队则来自F1威廉姆斯车队，浓郁的堆料气息立刻扑面而来。

基于此，通过空气悬架，无论是适应高速状态下的稳定性，还是面对崎岖路面时的通过性，智己LS7都能够根据实际路况进行智能调节。而通过中控系统，用户可以自定义三种悬架高度和三种悬架硬度，更贴切地适应各种用车场景的实际需求。

对于讲究操控性的驾驶者而言，即使在大幅转弯变向的过程中，智己悬架依然能够给车身带来足够的支撑，而与之匹配的米其林Pilot Sport EV轮胎，即使在高速行驶状态下也将胎噪控制得相当不错。

制动方面，智己LS7搭载大陆整合式One-box制动系统，高配车型还配有布雷博制动卡钳，效果同样可以进行三挡调节。实际体验来看，智己LS7的刹车体验较为线性，并不会提供类似于单踏板模式的强动能回收感。

电动车澎湃的加速性及推背感已无需赘述。在动力方面，智己LS7四驱版搭载的电驱系统最大功率为485kW，峰值扭矩725Nm(后驱版最大功率为250kW，峰值扭矩475Nm)，由于智己LS7为中大型SUV，其最快0-100km/h加速时间相比同级轿车增加至4.5s，但仍领先于多数SUV竞品。

总的来看，智己LS7对新手而言仍是一款比较容易上手的电动SUV，对有需求的“老司机”，也能充分满足其驾驶乐趣。而在消费者普遍关注的续航能力上，智己LS7搭载来自上汽时代的电池，根据版本的不同(90kWh和100kWh，未来将推出77kWh版本)CLTC续航里程在550km至660km不等。

智能化配置丰富

此外，当下智能化配置已成为电动车的重要组成部分。智己LS7的中控采用可升降的三联屏设计，能够同时实现仪表显示、地图导航及副驾影音娱乐，并可通过语音操控车内配置、升降车窗亦或是调节驾驶模式，作为系统“大脑”的则是在该级别车型中广泛应用的高通8155芯片。

在智能驾驶方面，智己LS7全车搭载11颗摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，高配车型则进一步搭载2颗激光雷达，辅以英伟达OrinX智能驾驶芯片，当前能够实现高速巡航辅助驾驶(NOA)，未来将于年底公测基于高精地图的城市NOA功能。

总结

智己LS7作为智己汽车的首款SUV产品，论整体的产品力表现，的确对得起豪华的定位。空间、配置以及智能化方面都达到了这个级别车型该有的水准。动态驾驶部分更是让人惊艳，稳健的底盘质感加上灵活的操控能力，能在一辆国产自主品牌电动车上体验到，在过往是想都不敢想的。笔者认为，如果你近期有入手中大型纯电SUV的打算，智己LS7不妨可以纳入考虑的范畴之内。

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