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3月2日，马斯克和李想同日在各自举办的活动上发声。

昨天，在特斯拉首次投资者日活动上，特斯拉首席执行官马斯克展示了他的“宏图计划第三章”（Master Plan Part 3），更提出要用10万亿美元改造地球。不过，由于未推出一辆新车，尤其是颇受期待的入门级车型，所以整场活动被评价为“虚无缥缈”。不过，其中仍然有不少亮点，甚至受影响了稀土永磁、碳化硅、热泵等概念股的走势。

关于宏图计划第三章，马斯克的设想是，达到可持续能源经济需要储能240TWH（太瓦时，相当于10亿千瓦时）、可再生电力30TW、制造投资10万亿美元，耗能不及传统燃料的一半，不到0.2%的土地，投资仅为去年全球GDP一成。

值得一提的是，特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤在活动上介绍了特斯拉超级工厂的产能情况。朱晓彤表示，特斯拉计划建设新的电车和电池工厂，同时提高现有工厂的年产能。

据悉，由于朱晓彤在中国市场，特别是上海超级工厂的出色业绩，去年年底已被马斯克调到美国总部，负责全球产品与制造，承担了超级工厂的产能提升重任。

同日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在春季媒体沟通会上坦言，今年压力比较大。他表示，一方面，受到新能源补贴退坡、传统燃油车购置税减半优惠政策取消，以及上海不再给增程式汽车发放新能源专用牌照额度等多重因素影响；另一方面，以特斯拉为首的头部车企打起了价格战，给行业以措手不及。谈到降价，李想认为，降价不一定能帮助企业提升销量，但是可以打击别的企业。

同时，李想提到了目标：到2027年，理想汽车要在20万元以上乘用车占据35%的市场份额；2030年，成为全球领先的人工智能企业，对标特斯拉与苹果。

在此前的业绩沟通会上，李想表示，2023年，理想汽车将挑战30万元到50万元价格区间全部豪华SUV市场20%的市场份额。由此可见，李想的目标是先从豪华车型开始，逐步抢占高端车型的市场份额。

马斯克的目标一向远大。除了新能源汽车，还涉及商用火箭、储能、光伏、脑机接口、地下交通等产业，他甚至还曾参与创立了OpenAI。虽然此次投资者日并未达到业界预期，但马斯克的方向依旧清晰，就是改造地球。

目前，特斯拉可以说如日中天，此前的全球减价对新能源汽车行业带来了巨大的冲击。对此，李想的应对就是坚持聚焦高端车型以及先进技术，抢占市场份额，以获得更高的毛利率，目标仍然是缓解持续亏损。因为对于造车新势力来说，生存至关重要。