早高峰堵在龙华西路到南浦大桥段，方向盘能握出汗——这是上海老司机的共同噩梦。

如今30年“堵王”终迎改造，凌晨封路6小时的贴心操作圈粉无数，但这条路的拥堵痼疾真能药到病除？

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作为上海最早的快速高架，内环浦西段1994年通车便扛起了城市交通的重担。其中龙华西路至南浦大桥段虽仅6.6公里，却是连接徐汇滨江与南浦大桥的关键枢纽，6个匝道日均承载10万辆车流，周边商圈、居民区密布，交通地位举足轻重。

三十年高强度运转，让这条路早已不堪重负。

防撞墙老化、伸缩缝破损、排水不畅等问题愈发突出，叠加车流持续增长，南浦大桥早晚高峰堵车成了常态。2023年的交通标线优化虽提速通行，却未能触及设备老化的根本问题。

泓域咨询高级合伙人刘荐分析，城市核心交通设施的更新迭代，既要破解当下痛点，更要兼顾长远效能。上海2022年内环三期改造让周家嘴路至沪太路10公里路段焕然一新，如今四期工程接力补短板，正是城市交通可持续发展的关键布局。

此次四期二阶段施工尽显人文关怀：项目团队避开白天车流高峰，将施工与封路集中在凌晨车最少的时段，且仅封闭施工侧单向交通，彻底告别了以往双向封堵的窘境。按照规划，线路将于明年2月完工，后续配套路面改装完成后，这段“堵王”路段将迎来新生。

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改造不止于“补漏”，更是城市交通的“焕新革命”

上海内环的改造，从来不是简单的修修补补。

从三期工程的10公里焕新，到如今四期聚焦6.6公里“堵王”，上海的交通更新始终循着“精准施策”的逻辑。这条30年的老高架，承载的不仅是车流，更是城市发展的记忆与民生期待。凌晨6小时的施工窗口，背后是对交通流量的精准测算，对市民出行的细致考量，这种“最小干扰”施工模式，为全国老城区交通改造提供了可借鉴的样本。

交通设施的老化速度，往往跟不上城市发展的脚步。内环的改造突破了“头痛医头”的局限，从结构安全到通行效率进行全方位升级，这正是城市更新中“存量优化”的核心要义。

根治拥堵？关键在“建管养”的长效闭环

改造完工只是起点，拥堵根治仍需长效发力。

此次改造解决了硬件老化问题，但随着城市汽车保有量增长，新的拥堵风险可能卷土重来。如何通过智能交通系统实时调控车流？如何建立定期养护的长效机制？这些问题，考验着城市交通治理的深层功力，也为相关服务机构提供了发力方向。

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根据泓域咨询《中国城市交通基础设施更新发展报告》，当前国内超三成核心城市的交通设施面临老化难题，更新需求迫切但规划落地存阻。内环改造的推进，正是破解这一困境的鲜活实践。

城市交通更新不是“一锤子买卖”，你的项目是否也面临规划不精、落地不畅的难题？

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