调整架构成立两个新部门 观致靠什么逆袭?
来源:京华时报 发布时间:2016-01-21 09:35:55

京华时报1月21日报道在现任首席执行官墨斐离职闹得沸沸扬扬的时候,观致突然在本周一宣布调整公司架构,设计新能源和移动出行两个全新的事业部,以应对行业转型的挑战。Kenon股东方的站台捧场,颇有点加油鼓劲的意味。

观致官方提供的数据显示,2015年观致销量约为1.4万元,虽远未达到之前预定的3.5万辆目标,但由于基数较小,公司实现了同比170%的增长。在沟通会上,观致汽车董事长兼代理CEO陈安宁公布了2016年观致销量将增长170%-200%,达到3万—5万辆。

观致充满憧憬的两大领域,是其走出逆境的救命稻草吗?在笔者看来,不管是新能源汽车还是移动智能出行领域,观致都不具备过多的优势。首先,掌握区别于竞争对手的核心优势,投入巨额资金进行研发是关键条件之一,这是步履艰难的观致目前所不具备的;其次,不管是外国品牌还是自主品牌,都早已走在观致的前面,观致想实现弯道超车并不容易;最后,扭亏转盈是观致目前最迫切的目标,但新能源在未来一段时间内都不会占到市场的主导地位,移动出行解决方案也不是提升终端销量最直接的推动力量。

按照规划,今年观致网络将向奇瑞经销商投资人开放,并将网络扩展至150—160家。按照目前约80家网络计算,经销商渠道将翻番。无疑,经销网络的快速扩张是提升销量的重要因素之一。但现实的情况是,不管从整个行业还是从观致品牌看,经销商的生存状况都令人担忧。

据孙晓东透露,目前观致渠道10%的经销网络实现盈利,30%收支平衡,也就意味着有6成左右的经销商处于亏损状态。以去年的销量数据粗略计算,一家经销商平均月销量不到20辆。帮助经销商走出困境,观致亟须推出一款上量的车型,好在经销商盼来了观致的首款真正意义的SUV。

今年3月,观致 5 SUV将推向市场,观致内部对这款车型寄予厚望,制订了月销3000辆的目标。虽然对于任何一个成熟品牌,这个数据都是微不足道的,但这款车型将占到今年观致的绝大部分销量,是观致逆袭的重要杀手锏。

当然,SUV的市场红利不可能向所有车型开放,除了品牌知名度和产品品质,还需具备较高的性价比。对于目前宣布的15万—22万的预售价,观致5SUV还需要给消费者更多惊喜才行。